ઉડાનનું ભાવિ લગભગ અહીં છે. અને તે કલ્પના કરે તે જ લાગે છે.

સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં, નિષ્ણાતોએ નવા વિમાનના મ testedડેલનું પરીક્ષણ કર્યું હતું જેને ફ્લાઇંગ-વી , જે મુસાફરોના વિમાનોના દેખાવને સંપૂર્ણ રૂપે પરિવર્તન આપશે કારણ કે આપણે જાણીએ છીએ અને સંભવિત રૂપે અમને વિમાનની જેમટ્સન જેવી યુગમાં આગળ ધપાવીએ છીએ.

2019 માં, મુસાફરી + લેઝર નવી વિમાનની કલ્પનાની જાણ કરી, જે ડચ એરલાઇન્સ કેએલએમએ ભંડોળ અને વિકાસ કરવામાં મદદ કરી. તે પછી જ કંપનીએ વિમાનની વિશાળ વી ડિઝાઇનનું અનાવરણ કર્યું અને જાહેર કર્યું કે તેનું નામ, ફ્લાઇંગ-વી, તેની પ્રેરણાથી આવ્યું છે - ગિબ્સન ફ્લાઇંગ વી ગિટાર.

તે સમયે, કંપનીએ એક નિવેદનમાં સમજાવ્યું, વિમાનની વી-આકારની ડિઝાઇન પેસેન્જર કેબિન, કાર્ગો હોલ્ડ અને પાંખોમાં બળતણ ટાંકીને એકીકૃત કરશે. તે આખરે લગભગ 314 મુસાફરોને પકડવામાં સમર્થ હશે જે વિમાનની પાંખો પર તેની બે પાંખ તરફ બેસી જશે. એકવાર સંપૂર્ણ રીતે નિર્માણ થઈ ગયા પછી, વિમાન એયરબસ એ 350 જેટલું જ લંબાઈ હશે, જે મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે હાલના તમામ એરપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરી શકશે. પરંતુ, સૌથી મોટો તફાવત એ વિમાનની વિશિષ્ટ એરોોડાયનેમિક્સને આભારી છે, જે તેને વજન ઘટાડવાની અને મોટા પ્રમાણમાં બળતણ બચાવવા માટે પરવાનગી આપશે.

હવે, એવું લાગે છે કે વિમાન આપણા સપનાથી અને વાસ્તવિકતામાં આગળ વધી રહ્યું છે. સપ્ટેમ્બરમાં, નિષ્ણાતોએ તે કેવી રીતે ઉડશે તે જોવા માટે સ્કેલ રિમોટ-નિયંત્રિત વિમાન મોડેલનું પરીક્ષણ કર્યું હતું.

'અમારી ચિંતાઓમાંની એક એ હતી કે અગાઉની ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે & quot; રોટેશન & એપોઝ; ડેલ્ફ્ટ એન્ડ એપોસની યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજીની એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટીના સહાયક પ્રોફેસર રોલોફ વોસએ એક નિવેદનમાં શેર કર્યું છે. 'ટીમે આ મુદ્દાને રોકવા માટે સ્કેલ કરેલા ફ્લાઇટ મોડેલને optimપ્ટિમાઇઝ કર્યું હતું, પરંતુ ખીરનો પુરાવો ખાવું છે. તમારે ખાતરી માટે ઉડાન ભરવાની જરૂર છે.

અનુસાર સી.એન.એન. , ટીમે પરીક્ષણમાંથી કેટલાક મૂલ્યવાન પાઠ શીખ્યા, જેમાં એ હકીકતનો સમાવેશ થાય છે કે તેમને વિમાનના કેન્દ્રના ગુરુત્વાકર્ષણને બદલવાની જરૂર છે અને ભાવિ ફ્લાઇટ્સ માટે તેનું એન્ટેના વ્યવસ્થિત કરવું. હવે, તેની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પરીક્ષણ, પરીક્ષણ અને કેટલાક વધુ કરવાનું બાકી છે, જેથી આપણે બધા જ ટિકિટ બુક કરી શકીશું અને જલ્દીથી વધુ અસરકારક ફ્લાઇટમાં સવારી કરી શકીશું.