તમે સિંગલ એમટ્રેક ટિકિટ ખરીદીને અમેરિકાની સૌથી અદભૂત સ્થળો જોઈ શકો છો

મુખ્ય બસ અને ટ્રેન મુસાફરી તમે સિંગલ એમટ્રેક ટિકિટ ખરીદીને અમેરિકાની સૌથી અદભૂત સ્થળો જોઈ શકો છો

તમે સિંગલ એમટ્રેક ટિકિટ ખરીદીને અમેરિકાની સૌથી અદભૂત સ્થળો જોઈ શકો છો

થોડા સમય પહેલા ક collegeલેજના મિત્રોએ ઉનાળા માટે મોન્ટાનામાં એક મકાન ભાડે આપ્યું હતું અને મારા કુટુંબ અને મને મુલાકાત માટે આમંત્રણ આપ્યું હતું. નજીકના વિમાની મથકો પરની માહિતીવાળા ઇ-મેલમાં તેઓએ લખ્યું છે, 'ટ્રેન પણ એક વિકલ્પ છે.' એમ્ટ્રેકની એક લાઇન છે જે શિકાગોથી પેસિફિક ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે, જે પોર્ટલેન્ડ અથવા સીએટલમાંથી સમાપ્ત થાય છે. તે ગ્લેશિયર નેશનલ પાર્કથી પસાર થાય છે, જે ઘરથી થોડા કલાકો દૂર છે. પાર્કની પૂર્વ ધાર પર એક રેલવે સ્ટેશન છે.



મને ખાતરી નહોતી કે મેં ક્યારેય એક વાસ્તવિક હિમનદી જોઇ હશે. આઇસલેન્ડમાં એકવાર, કદાચ? મારી શંકા સૂચવે છે કે હું અનુભવ માટે કેટલો હાજર હતો. આ ચોક્કસપણે મારો પ્રથમ સોબર-ઇશ ગ્લેશિયર હશે. વત્તા મને ટ્રેનો ગમે છે. છેલ્લાં ચાર-પાંચ વર્ષોમાં હું ઉત્તર કેરોલિના અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં મારા ઘરની વચ્ચે ટ્રેનને પાછળ-પાછળ લઈ જતો રહ્યો છું. મને સ્લીપર મળે છે. કિંમત છેલ્લા મિનિટના વિમાનની ટિકિટ કરતા ઓછી છે. હું સવારે 2 વાગ્યાની આસપાસ, દેશના સ્ટેશન રોકી માઉન્ટ પર ચ boardું છું, પછી તરત સૂઈ જાઉં અને સૂવા માટે જાતે વાંચું. હું ન્યૂયોર્ક પહોંચે તેના એક કલાક પહેલા, તેઓએ મને જાગૃત કર્યો કે મને જણાવો કે નાસ્તો તૈયાર છે. હું મારી કોફી અને ઇંડા ઉપર બેસી છું અને ઉત્તરી ન્યુ જર્સીની ખેતરો અને ઇંટની જૂની ઇમારતને જોઉં છું, અને તે પાછલા 150 વર્ષનો કોઈ દાયકા હોઈ શકે છે.

શિકાગો-થી-પેસિફિક-ઉત્તરપશ્ચિમ લાઇન માટેનું એમટ્રેકનું નામ એમ્પાયર બિલ્ડર છે. જ્યારે મેં તેને વેબ પર જોયું, ત્યારે મને એક રોઇટર્સનું મથાળું મળ્યું જેમાં લખ્યું છે: 'એમ્ટ્રkક કેમ પૈસામાંથી રક્તસ્રાવ કરે છે તે જોવા માટે, તેના ધમધમતાં મિડવેસ્ટર્ન ‘એમ્પાયર બિલ્ડર & એપોસ’ પર સવાર હોપ; ટ્રેન. ' તે એક અસ્પષ્ટતા સૂચવી જેણે મને અપીલ કરી. જો તે પછીની તમારી પાછળની મુસાફરી કરે, તો તમારે સ્કેચનેસ માટેનો સ્વાદ જાળવવો પડશે. પરંતુ સાથેનો લેખ એ પણ આવ્યો કે ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વેના ભાગ રૂપે 1929 માં operatingપરેશન શરૂ કરનારી લાઈન કેવી રીતે વધી રહેલા રાઇડરશિપ હોવા છતાં પૈસા ગુમાવી રહી છે. આ રીતે, એમ્પાયર બિલ્ડર એ અમેરિકન રેલ મુસાફરીના ફેડિંગ નસીબનું પ્રતીક છે. મિડવેસ્ટને પશ્ચિમમાં જોડતી એક મહત્વપૂર્ણ પ્રારંભિક લાઇન, તે લેવિસ અને ક્લાર્ક ટ્રેઇલનો એક ભાગ શોધી કા .ે છે. તેના પરાકાષ્ઠામાં, તે અમેરિકન, સારી રીતે, સામ્રાજ્યનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે - આ વિચારનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે રેલ કારની આરામથી દેશને જોવાની કોઈ સારી રીત નથી. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે વર્તમાન વહીવટીતંત્રે એમ્પાયર બિલ્ડર સહિતના એમ્ટ્રેક & એપોસના લાંબા-અંતરના માર્ગને બંધ કરવાનું સૂચન કર્યું છે. આ storied મુસાફરી માટે, લાઇનનો અંત નજીક હોઈ શકે છે.




અમે જ્યારે શિકાગોના યુનિયન સ્ટેશનમાં ચ .વા તૈયાર થયા, ત્યારે મેં પહેલી વસ્તુ જોયું મેનોનાઇટ્સ. તેમને લોડ. તેઓ એકઠા થયા, સરળતાથી ડઝન પરિવારો અથવા સંભવત. એક ખૂબ મોટો વિસ્તૃત પરિવાર. આ ઓલ્ડ ઓર્ડર મેનોનાઇટ્સ હતા જેમણે 18 મી સદીના સેન્ટ્રલ યુરોપિયન ખેડૂત - બ્લૂઝ અને બ્લેક્સ અને ગોરાઓ, ટોપીઓ અને બોનેટ્સના સાદા હોમસ્પીન કપડાં પહેર્યા હતા. તેઓ શાંત, મૈત્રીપૂર્ણ અભિવ્યક્તિઓ હતા. હું તેમના ચહેરાઓ અને અર્ધપારદર્શક આંખોનો અભ્યાસ કરું છું. જ્યારે પણ હું તેમને પકડતી પકડતી ત્યારે મારે અણઘડ અભિનંદન મને મારી બે પુત્રીઓ પ્રત્યે કચકચ કરતા અટકાવતા નહીં. પિતૃત્વનો નિર્ણાયક ભાગ દંભથી ઠીક છે.

અમાટ્રેક એવા ડબ્બાને ક callsલ કરે છે જેમાં અમારી પાસે ફેમિલી બેડરૂમ હતો. તેની ડિઝાઇન ખરેખર બુદ્ધિશાળી છે. તે કબાટનું કદ છે પણ તે આપણા ચારને આરામથી ફિટ કરે છે, અથવા ઓછામાં ઓછા આરામથી પૂરતા છે કે આપણે ખરેખર સૂઈએ છીએ. કાર્ડબોર્ડ બ ofક્સના ફ્લpsપ્સની જેમ, ચાર બે પલંગમાંથી બે દિવાલોથી નીચે આવે છે. દિવસ દરમિયાન તમે તેમને દબાણ કરી શકો છો અને નીચેના બેનો ઉપયોગ કોચથી તરીકે કરી શકો છો. કાર્ડ ટેબલ, વિંડો. હું ખોટું નથી બોલ્યો: તે ચુસ્ત હતું. થોડા દિવસો પછી તમે તમારું મન ગુમાવવાનું શરૂ કરો છો. પરંતુ થોડા દિવસો માટે? ખૂબ આનંદ.

ટ્રેનમાં ડબલ ડેકર બસની જેમ બે સ્તર છે. ટોચ પર નિરીક્ષણ અને જમવાની જગ્યાઓ છે. અમારામાંથી બે સામાન્ય રીતે ત્યાં હતા જ્યારે અન્ય બે અમારા ડબ્બામાં હતા, જેથી નજીકના ક્વાર્ટર્સને વધુ વ્યવસ્થિત બનાવવામાં આવે છે. હંમેશાં અમે મેરોનાઇટ્સને સાંકડી સીડી પર પસાર કર્યા. તેઓ સીડી શિષ્ટાચાર વિશે અપવાદરૂપે નમ્ર હતા, બેકઅપ લેતા હતા જેથી બીજી વ્યક્તિ પસાર થઈ શકે. અને શાંત. દાખલા તરીકે, રાત્રિભોજનમાં, તેમના ટેબલ એટલા શાંત હતા કે મને મારો અવાજ કાબૂમાં લેવાની જરૂરિયાત લાગી, જેથી હું મારા ડરલેસ યાકિંગથી તેમના ડિનરને બગાડીશ નહીં.

પરંતુ વાતને નીચે રાખવી મુશ્કેલ નથી. મારો મતલબ, દૃશ્ય એકદમ નાટકીય હતું. ટ્રેન પ્રેરીમાંથી પસાર થતી ઝડપે ટ્રેન ધડાકાભેર ધસી રહી હતી ત્યારે હું ત્યાં અસ્પષ્ટ નહીં, દ્વેષી દારૂની બોટલ રાખીને બેઠો હતો. વિંડોઝ દ્વારા હું જોઈ શકું કે અમેરિકન આકાશ ખુલે છે, ક્ષિતિજ ફરી રહ્યો છે. મારી છાતી aંચકી ગઈ. અમે જમવા માટે સરસ કપડાં પહેર્યા હતા. મેં આસપાસ જોયું - અન્ય લોકોએ પણ તે જ કર્યું હતું. બધાં હસતાં હતાં. આપણે બધાએ આના અનુભવમાં રોકાણ કર્યું હતું ટ્રેન સવારી , જેનો અમેરિકાની ચોક્કસ દ્રષ્ટિ સાથે કંઇક સંબંધ છે. મેં તેનું વિશ્લેષણ ન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તે જાણીને કે નિરીક્ષણ પર તે સ્પષ્ટ થઈ જશે. ડાબી બાજુથી: ગ્લેશિયર નેશનલ પાર્કમાં ઘણાં હિમનદી કોતરવામાં આવેલા તળાવોમાંનું એક લેક જોસેફિન; એક હાઇકિંગ ટ્રેઇલ પરથી જોયું તેમ પાર્કની સ્વિફ્ટકોરંટ ગ્લેશિયર. ક્રિસ્ટોફર સિમ્પસન

આ ટ્રેન મિનીઆપોલિસ અને ફાર્ગો, ઉત્તર ડાકોટાથી ઉત્તર પશ્ચિમમાં, હિમનદી મેદાનની પશ્ચિમમાં, મોન્ટાનામાં અને આજુબાજુ, 2,200 માઇલથી વધુની અંતરે જાય છે. એક મહાકાવ્ય પ્રવાસ, પરંતુ જમીન બધી સુંદર નથી. તે પહેલા સાંજે, ટ્રેન દક્ષિણ મિનેસોટામાં ક્યાંક ધૂમ્રપાન માટે બંધ થઈ. મેં અમટ્રેકની તે સ્ત્રીને પૂછ્યું કે જે અમારી કારનો ઇન્ચાર્જ હતો મેનોનાઇટ્સ વિશે. ત્યાં હંમેશા ઘણા હતા? તેણી હંમેશાં કહેતી ન હતી કે, પરંતુ ઘણી વાર ઘણી વાર હતી. તેઓ આદર્શ મુસાફરો હતા. તેણીએ દુ toખ વ્યક્ત કરતાં કહ્યું કે, કેટલાક ફ્રાકિંગ માઇનર્સ માટે, જેમણે ઉત્તરમાં ખેતરો તરફ અને ટ્રેનમાં સવાર થઈ હતી.

અને મેનોનાઇટ્સ કોણ હતા? મેં તેને પૂછ્યું. શા માટે તેઓ આ ટ્રેનને આખી રાત સવાર કરતા હતા? હું જાણતો નથી કે શા માટે હું આટલી સંભાળ રાખું છું.

તેણીએ કહ્યું કે તેઓ બધા લાઇન પર સમુદાયો ધરાવે છે. કદાચ તેઓ રેલવેના માર્ગની નજીક જવા માટે આ વિસ્તારોમાં સ્થાયી થયા હોય? તેણીને ખાતરી નહોતી. મેનોનાઇટ્સ સાંપ્રદાયિક લોકો છે. ભેગા થવું, ફરીથી જોડાવું, નિર્ણાયક છે. જો દૂરના સમુદાયમાં કોઈ પરિવાર ઘર બનાવવા માંગે છે અથવા કોઈ બાળકને હમણાં જ આવકાર આપ્યો છે અને તે બાપ્તિસ્મા આપવા જઇ રહ્યો છે, તો અન્ય શહેરોમાં તેમના વિસ્તૃત સંબંધો આવે છે અને અઠવાડિયા કે મહિના સુધી રહે છે. તે નહોતું કે તેમની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી અથવા તેઓ અપવાદરૂપે ઉદાર હતા. તે તેમની જીવનશૈલીમાં એક લય હતી.

નારંગી લાઇન નારંગી લાઇન

વચન મુજબ, કેનેડાની સરહદથી આશરે 40 માઇલ દક્ષિણમાં, પાર્કની ધાર પર પૂર્વ ગ્લેશિયર પાર્ક નામનું એક ટ્રેન સ્ટેશન હતું. અમે ઉતર્યા. સીધા આપણી સામે, એક વિશાળ ગ્રીન લ lawનથી ઘેરાયેલા, ગ્લેશિયર પાર્ક લોજ stoodભા હતા, જ્યાં અમે રાત પસાર કરીશું. તે કોર્પોરેટ હિતો અને રાજ્ય વચ્ચેના હૂંફાળું સંબંધનો સંકેત આપે છે. હકીકતમાં, ગ્લેશિયરનું અસ્તિત્વ ગ્રેટ નોર્ધન રેલવેના પ્રયત્નોને કારણે કોઈ ભાગમાં નથી કારણ કે મૂળ પર્યટક માળખાં બનાવવામાં આવી છે અને રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનની સ્થાપના માટે સરકારની લોબી કરી હતી. પરંતુ હું ખરાબ અર્થમાં 'હૂંફાળું' નથી. કોઈ મોટી પેસેન્જર ટ્રેનનો વિચાર તમને સીધા રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં લઈ જશે અને તમને ત્યાંથી નીકળી જશે અને તમને કંઈપણ વેચવાનો પ્રયત્ન કરશે નહીં - મને ખબર નથી કે અમે અમેરિકામાં તે કર્યું છે.

ત્યાં ઘણા લોકો અમારી સાથે ચડતા ન હતા. નાનપણથી જ હું સંકળાયેલું છું રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો ભીડ અને પરિણામે, અપ્રિય. પરંતુ પર વિપરીત યલોસ્ટોન અથવા યોસેમિટી, ગ્લેશિયર અને એપોસના હાજરી દર ખૂબ ઓછા છે. અમે ત્યાં ઉનાળામાં પાંચ દિવસ હતા અને અમે ભાગ્યે જ કોઈ લાઇનમાં રાહ જોવી.

કૌટુંબિક આનંદ એક બાજુ, આપણે હિમનદીઓ જોવા આવ્યા હતા. બીજા દિવસે અમે જનરલ સ્ટોરના કાઉન્ટર પર કાર ભાડે લીધી અને એક કલાક ઉત્તર તરફ દોર્યું. અમે સેન્ટ મેરી લોજમાં તપાસ કરી અને થોડી વાર પછી સેન્ટ મેરી લેક પર બોટની સફર લીધી. લાકડાની હોડી કંઈક 100 વર્ષ જૂની હતી. કપ્તાન એક સુંદર, યુવાન બાળક હતો, સર્ફર જેવા સર્પાકાર ગૌરવર્ણ વાળ સાથે. જોકે તે તેની ચીજવસ્તુઓ જાણતો હતો. તેણે આપણી આજુબાજુની ટેકરીઓ વિશે વાત શરૂ કરી. તે આશ્ચર્યજનક હતું કે કેટલા લોકો દેખીતી રીતે કંઇક દ્વારા ઘાયલ થયા હતા: ફાયર્સ, બ્લડ, જંતુઓ. તેમણે કહ્યું કે તેમાંના કેટલાક જંગલોનું કુદરતી ચક્ર હતું, પરંતુ ઘણું નવું અને ચિંતાજનક હતું. અમે પુરાવા જોઈ શકીએ, તેમ છતાં પૂરતા પ્રમાણમાં નકામા વિસ્ટા બાકી રહ્યા છે કે તે પ્રકૃતિની સુંદરતાનો પ્રવાસ લઈ શકે. આથી મને અમેરિકાની વિશાળતા, પણ તેની નાજુકતાની સમજ મળી.