ઘણા લાંબા સમયથી, અર્થતંત્રની બેઠકો એક-કદ-ફિટ-બધા માનસિકતા સાથે બનાવવામાં આવી છે, પરિણામે એક-કદ-ફિટ-થોડા વાસ્તવિકતા. અર્થવ્યવસ્થા બેઠકમાં ઇનોવેશન દુર્લભ છે, અને લગભગ અશક્ય સ્વપ્ન બેઠા છે.

પણ નવી બેઠક ડિઝાઇન , વ્યૂહાત્મક ડિઝાઇન એજન્સી સાથે એરબસ ઇનોવેશન લેબ સહયોગ દ્વારા વિકસિત લેયર , ભવિષ્યની ઇકોનોમી સીટ પર કોડ તોડી શકે છે.

લેયરના સ્થાપક અને ક્રિએટિવ ડિરેક્ટર બેન્જામિન હ્યુબર્ટે બેઠેલા ખ્યાલને ડિઝાઇન કર્યો - જેને 'મૂવ' કહેવામાં આવે છે - સ્માર્ટ એલિમેન્ટ્સની આસપાસ કે સીટ દરેક વ્યક્તિગત મુસાફરોના કદ અને જરૂરિયાતોને અનુરૂપ બનવામાં સહાય કરે છે . સ્માર્ટ ટેક્સટાઇલ્સ, જે સરળ મોબાઇલ એપ્લિકેશન સાથે જોડાય છે, મુસાફરોને તેમના ફોન પરથી સીટ તણાવ અને તાપમાન સહિતના આરામના પરિબળોનું નિરીક્ષણ અને નિયંત્રણ કરી શકે છે.

LAYER પર, અમે માનીએ છીએ કે સારી ડિઝાઇન બધા માટે સુલભ હોવી જોઈએ, 'હ્યુબર્ટે કહ્યું. 'હંમેશાં, ઉડાન માટેની નવી વિભાવનાઓ વ્યાપાર વર્ગમાં નવીનતા પર કેન્દ્રિત હોય છે. અમે પેસેન્જર અને એરલાઇન બંને માટે - ઇકોનોમી ક્લાસના અનુભવમાં સુધારો કરવા અને મૂલ્ય ઉમેરવાના માર્ગો શોધવા એરબસ સાથે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવા માટે ઉત્સાહિત છીએ.

'મૂવ' સીટનું હલકો માળખું આધુનિક એર્ગોનોમિક ખુરશીઓ જેવું જ છે, જેમાં એક છિદ્રિત સંયુક્ત ફ્રેમ છે, જે ગૂંથેલા, એક-ભાગની સ્લિંગ સીટ સાથે સજ્જ છે.

સ્લિંગિંગ સીટ બનાવે છે તે આવરણ પોલિએસ્ટર લાકડા-મિશ્રણ કાપડથી બનાવવામાં આવ્યું છે જેમાં વણાટમાં વાહક યાર્ન હોય છે. આ યાર્ન સેન્સર્સ સાથે જોડાય છે જે તાપમાન, સીટ ટેન્શન, પ્રેશર અને પેસેન્જર હિલચાલ જેવા પેસેન્જર બાયોમેટ્રિક્સને માપે છે. મુસાફરો તેમની મૂવ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ સીટ સેટિંગ્સને મસાજથી લઈને જમવાના સમય સુધી બદલી શકે છે. એપ્લિકેશન મુસાફરોને અસ્વસ્થતા ટાળવા માટે ખસેડવાની જરૂર હોય ત્યારે પણ તેમને યાદ કરાવી શકે છે, અને ફ્લાઇટની કવાયત પણ સૂચવશે.

એમ્બેડેડ સેન્સર, પ્રેશર પોઇન્ટ્સને ઘટાડવા માટે, સ્માર્ટ સીટ મુસાફરોના વજન, કદ અને હલનચલનના પ્રકારને આપમેળે અનુકૂળ કરવામાં મદદ કરે છે. સીટ કવરની ગૂંથણ ગા thick હોય છે જ્યાં ગાદીની જરૂર હોય છે, અને વાહક થ્રેડો ફેબ્રિકને શરીરની આજુબાજુની સીટને બેસાડવા માટે કોન્ટ્રેક્ટ કરે છે.

નિર્ણાયકરૂપે, વિભાવનાની બેઠક ફરી વળતી નથી, વિમાનમાં બેસવાનું ઠીક છે કે નહીં તેની ગરમ ચર્ચાને નકારી કા .ીને. 'મૂવ' માં ફિક્સ બેક હોય છે, પરંતુ એડજસ્ટેબલ તત્વો મુસાફરોને ખેંચવા માટે જગ્યા છોડી દે છે.

અન્ય સ્માર્ટ સુવિધાઓમાં એડજસ્ટેબલ ટ્રે કોષ્ટકો, ઇન-ફ્લાઇટ મનોરંજન અને પાવર આઉટલેટ્સના વિકલ્પો અને અલગ પાડવા યોગ્ય આર્ફ્રેસ્ટ્સ શામેલ છે જે યુગલો અને જૂથોને વધુ આરામથી બેસવા દે છે.

ટ્રે ટેબલ આ સીટ પર vertભી રીતે લગાવેલી છે અને પીણા માટે અથવા ગોળીઓ રાખવા જ્યારે મુસાફરો પોતાનું મનોરંજન જુએ છે ત્યારે તેને અડધા કદમાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે. જ્યારે મુસાફરો ખાવા માંગે છે અથવા થોડું કામ કરાવવા માંગે છે ત્યારે તેઓ પૂર્ણ કદમાં ઉતારી શકાય છે. અલબત્ત, કેટલાક વિમાનમાં પહેલાથી જ ફોલ્ડિંગ ટ્રે કોષ્ટકો છે - પરંતુ આ ચોક્કસ ડિઝાઇનમાં સુઘડ યુક્તિ એ છે કે ટ્રે ટેબલની heightંચાઇ એડજસ્ટેબલ છે. આ સીટને ફ્લાઇટની વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે વધુ આરામદાયક બનાવે છે, passengersંચા મુસાફરો માટે ઘૂંટણની જગ્યા બાકી છે અને ટૂંકા મુસાફરો માટે સરળ પ્રવેશ પૂરો પાડે છે.

વક્ર હેડરેસ્ટ તમારા સાથી મુસાફરોના ખભા પર લપસ્યા વિના, તમે સૂશો ત્યારે તમારા માથાને આરામ કરવાની જગ્યા બનાવે છે.

સીટ-બેક પરનું એક સેન્ટ્રલ આઇલેન્ડ કે જે એડજસ્ટેબલ ટ્રે ટેબલ ધરાવે છે તેમાં વ્યક્તિગત વસ્તુઓના સંગ્રહ માટે નાના ખિસ્સા પણ શામેલ છે. મુસાફરોને પકડવા માટે બનાવાયેલી સીટની બાજુમાં એક ખાસ સ્ટોવિંગ એરિયા છે & apos; લેપટોપ સુરક્ષિત રીતે.

મુસાફરો, તેમના સ્ટોઇડ ડિવાઇસેસને ગુમાવશે નહીં. સ્માર્ટ સીટની પ્રેશર-સંવેદનશીલ યાર્ન જો મુસાફરોને કંઈક પાછળ છોડી દીધી હોય તો તેઓ ઉતરાણ પછી જાણ કરી શકે છે.

ખ્યાલને વિકસાવવામાં 18 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો અને તે ટૂંકીથી મધ્ય-અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે બનાવાયેલ છે. પરંતુ ડોન & એપોઝ; હજી હજી ખૂબ ઉત્સાહિત નથી - 'મૂવ' ને હજી પણ પ્રોટોટાઇપ વિકાસની લાંબી પ્રક્રિયામાંથી પ્રમાણપત્ર અને ઉત્પાદન તરફ જવું પડશે - અને તેને onનબોર્ડ પર લાવવા માટે એક એરલાઇનની જરૂર પડશે. પરંતુ તેની પર્યાવરણમિત્ર એવી સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લીધા વગર - વજન, ફીણ પર ઓછું અવલંબન, અને આવરણને દૂર કરવા અને સાફ રાખવા સરળ છે- એરલાઇન્સ ફક્ત રોકાણ કરી શકે છે.