એકવાર હું ટર્મિનલની અંદર સિંગાપોર એરલાઇન્સ સિલ્વરક્રીસ લાઉન્જ પહોંચ્યો, ત્યાં પ્રવેશદ્વાર એજન્ટે મને મુખ્ય લાઉન્જથી ખાનગી રૂમમાં લઈ ગયો, આ ક્ષેત્ર સિંગાપોર એરલાઇન્સમાં ફર્સ્ટ ક્લાસ અથવા સ્યુટમાં ઉડાન ભરનારા મુસાફરો માટે જ આરક્ષિત છે.

મુખ્ય લાઉન્જમાં ઘણા બેઠા વિસ્તારો છે જ્યાં મુસાફરો કામ કરી શકે છે અથવા તેને ખોલી શકે છે, પરંતુ હું ડાઇનિંગ રૂમમાં ગયો. ત્યાં એક નાનો બફેટ હતો, પરંતુ ઝીંગા તળેલા ચોખા, ડિમ સમ, વેફલ્સ અને ઇંડા બnedનડિક્ટ જેવી વસ્તુઓ સાથે આખું લા કાર્ટે મેનૂ પણ ઉપલબ્ધ હતું. અન્ય મુસાફરો, 2009 ડોમ પેરીગનનના ચશ્માની મજા લઇ રહ્યા હતા, પરંતુ તે મારા માટે હજી થોડું વહેલું હતું, તેથી મારી પાસે ચિકન સોસેજ અને શતાવરીનો છોડ સાથે ઇંડા હતા. હું ભરવા માંગતો ન હતો, જોકે, મને ખબર હતી કે મારી ફ્લાઇટમાં હજી શું બાકી છે.

સ્યુટ આઉટ કરી રહ્યા છીએ

હું વહેલી તકે ગેટ તરફ પ્રયાણ કરાયો જેથી હું મુસાફરી કરતા પહેલા મુસાફરોમાં સામેલ થઈ શકું, અને એ 380 ની ટોચની તૂતકની આગળના ભાગમાં સ્વીટ વિભાગમાં પહોંચનાર હું પહેલો હતો. ફ્લાઇટનો ક્રૂ મૈત્રીપૂર્ણ હોઈ શકતો ન હતો, જે મને સ્વીટની વિવિધ સુવિધાઓ બતાવતો હતો, અને ડોમ પેરીગ્નોન અને પાણીનો ચશ્મા રેડતો હતો જ્યારે હું દરેક વસ્તુનો ફોટો તોડતો હતો.

મને સૌથી વધુ ઉડાડ્યું તે ફક્ત મારા સ્યૂટ, 1 એફમાં કેટલું ઓરડો હતો, જે વિમાનની જમણી બાજુએથી પ્રથમ હતું. તે મારા પોતાના ખાનગી જેટ પર પગ મૂકવા જેવું લાગ્યું.

ટેકઓફ અને ઉતરાણ માટે આર્મચેર આગળનો સામનો કરી હતી, પરંતુ બાકીની ફ્લાઇટ દરમિયાન આંતરિક દિવાલ પર વિંડોઝનો સામનો કરવા અથવા મનોરંજન સ્ક્રીન તરફ 270 ડિગ્રી ફેરવી શકે છે.

દરવાજા પાસેના કન્સોલમાં ઓવરસાઇઝ ડાઇનિંગ ટેબલ હતું, જ્યારે વિંડોઝની નજીકના એક નાના સ્ટોવેજ ડબ્બા અને સળગતું વેનિટી મિરર હતું. તેની આગળ એક ટચસ્ક્રીન ટેબ્લેટ હતું જેનો ઉપયોગ હું સ્વીટની લાઇટિંગને સમાયોજિત કરવા, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને ક callલ કરવા અને મનોરંજન સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટે કરતો હતો.

સંબંધિત : (લગભગ) મફત ઉપયોગના માઇલ્સ માટે વિશ્વની સૌથી લાંબી ફ્લાઇટ કેવી રીતે લેવી

જેની વાત કરીએ તો, મનોરંજન સ્ક્રીન 32 ઇંચની હતી અને તેમાં મારી ફ્લાઇટની મૂવીઝ, ટેલિવિઝન શો, સંગીત, રમતો અને માહિતીની વર્તમાન પસંદગી શામેલ છે.

પ્રથમ વર્ગના વર્ગમાં બે પ્રયોગશાળાઓ હતી - તે બરાબર છે, ફક્ત છ મુસાફરો માટે બે બાથરૂમ - જેમાંથી એક પ્રચંડ હતો અને તેમાં સીટ-ડાઉન વેનિટી કાઉન્ટર અને ટોઇલેટ અને સિંક ઉપરાંત બદલાતા ક્ષેત્રનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ અમીરાત જેવા કોઈ ફુવારો નથી. અથવા ઇતિહાદ. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સે તેમને દરેક ઉપયોગ વચ્ચે સાફ કર્યા, જેથી તેઓ આખી ફ્લાઇટ નિષ્કલંક રહે.

સમય દ્વારા ઉડાન ભરી

એકવાર અમે ઉપડ્યા પછી, ક્રૂ સ્વીટ દરવાજા બંધ કરીને આવ્યો જેથી મુસાફરો બાકીની કેબિનમાંથી ગોપનીયતા મેળવી શકે. દરવાજા ખરેખર જાડા સ્ક્રીનો જેવા હતા કારણ કે ત્યાં નાના છિદ્રો હતા જેના દ્વારા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ સમયાંતરે અંદર જોઈ શકે અને મુસાફરોની સલામતી અને આરામની ખાતરી આપી શકે. આકસ્મિક રીતે, તેમાં નાના કબાટની માત્રા પણ શામેલ છે જ્યાં ફ્લાઇટ દરમિયાન મુસાફરો કપડાં લટકાવી શકે છે અને નાની બેગ સ્ટોવ કરી શકે છે.

મેં મારા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને કહ્યું (ત્યાં ત્રણ મને વિવિધ પોઇન્ટ્સ પર મદદ કરી રહ્યા હતા) કે હું મારા સ્યૂટના પલંગમાં થોડો સમય લેવાની ખાતરી કરવા માંગું છું, તેથી તેઓએ તરત જ મારી ભોજનની સેવા શરૂ કરી. મેં એરલાઇનની બુક ધ કૂક સેવાનો ઉપયોગ કરીને મારો મુખ્ય અભ્યાસક્રમનો પ્રી-ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ ઘણી અન્ય વાનગીઓનો આનંદ માણવા માટે મારી પાસે પુષ્કળ સમય હતો.

મેં ચિકન અને ઘેટાંના સાતેયના મનોરંજન-બૂચેથી શરૂ કર્યું… સાથે સાથે 2004 ક્રુગ શેમ્પેઇનનો ગ્લાસ. ઉપલબ્ધ અન્ય વાઇનમાં એક ચાબલિસ પ્રીમિયર ક્રુ અને બર્ગન્ડીનો આલ્બર્ટ બિકોટ ડોમેઇન લોંગ-ડિપેકિટનો, બોર્ડેક્સનો ચાટૌ રૌઝન-સાગલા માર્ગોક્સ, અને ઇટાલીનો 2013 પિઅરોન અમરોન હતો.

હું લીંબુના લસણની ચટણી અને કુસકૂસ સાથે શેકેલા રાજા પ્રોનનો પ્રવેશ લેતા પહેલા હું પીવામાં સ smલ્મોન એપેટાઇઝર તરફ ગયો, સૂપનો કોર્સ છોડી દીધો, અને રેડિકિઓ અને બેબી સ્પિનચનો કચુંબર હતો.

મીઠાઈ માટે, મેં થાઇમ સuceસ અને ક્રોમ ફ્રેંચ આઈસ્ક્રીમ સાથે કેરી-નાળિયેર ચાર્લોટ અજમાવ્યો. અલબત્ત, એરલાઇન્સની સહી વેડવુડ ચાઇના પર બધું પીરસવામાં આવ્યું હતું. અભ્યાસક્રમો વચ્ચે, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ સતત હાથ પર હતા તેની ખાતરી કરવા માટે કે મારા પાણી અને વાઇનના ચશ્મા અડધા-પૂર્ણ માર્કની નીચે ક્યારેય નહીં આવે, અને હું દરેક કોર્સ પૂરો કર્યા પછી જ ડીશ સાફ થઈ ગઈ.

મેં મારું ભોજન માત્ર બે કલાકની અંતરે ફ્લાઇટમાં સમાપ્ત કર્યું. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સમાંથી એક મને બાકીના વિમાનની ટૂંકી ટૂર માટે લઈ ગયો, જેથી હું નવી બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકો તેમજ પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને અર્થવ્યવસ્થાને જોઈ શકું.

જ્યારે હું પછીથી ફ્રેશ થઈ ગયો, ત્યારે ક્રૂએ મારો પલંગ તૈયાર કર્યો. દુર્ભાગ્યવશ, કારણ કે આ એક ટૂંકી દિવસની ફ્લાઇટ હતી, તેથી મને લાલીક પાયજામા અથવા સુવિધા કિટ આપવામાં આવી નથી, જે મુસાફરોને લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ પર અપેક્ષા કરી શકે છે, પરંતુ લવરીમાં ઉપયોગ માટે લાલીક ઉત્પાદનો હતા.

જ્યારે હું મારા સ્યૂટ પર પાછો ફર્યો, ત્યારે મને લાલીક ડુવેટ અને ચાદરો અને બે પૂર્ણ-કદના ઓશિકાઓ પહેરેલો બેડ મળ્યો. પલંગ 26 ઇંચ પહોળો, 76 ઇંચ લાંબો માપ્યો હતો, જે મારા માટે પુષ્કળ જગ્યા હતો, પરંતુ જો તમે tallંચા છો, તો તમારે અંદર જવું પડ્યું હતું. હું તરત જ વળાંક લગાડ્યો અને લગભગ 90 નિંદાંકિત મિનિટ માટે સૂઈ ગયો.

મેં ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ દ્વારા આપેલ વેક-અપ કોલને નકારી દીધો હતો, પરંતુ સમયસર જાગી ગયો કે ક weપ્પુસિનો હોય અને ફિલ્મ landતરતાં પહેલાં ફિલ્મનો ભાગ જોતો. પછી મને ખબર પડે તે પહેલાં ફ્લાઇટ પૂરી થઈ ગઈ હતી. ગેટ-ટુ-ગેટનો અનુભવ લગભગ છ કલાક ચાલ્યો હતો.

અંતિમ છાપ

જો કે હું ઈચ્છું છું કે હું સિંગાપોર એરલાઇન્સના નવા સ્યુટને લાંબા રૂટ પર ઉડવામાં સફળ થઈ શક્યો હોઉં, તો પણ આ ઝડપી દિવસની સફર, વ્યવસાયિક ઉડ્ડયનમાં આપવામાં આવતા અત્યાર સુધીના એક ખૂબ જ વૈભવી અનુભવોની સંપૂર્ણ આનંદ માણવા માટે પૂરતી હતી.

મારી ફ્લાઇટના બે સૌથી યાદગાર પાસા એ સ્વીટની સંપૂર્ણ જગ્યા અને જમીન અને હવા બંનેમાં સર્વિસની શ્રેષ્ઠતા હતી. જોકે સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટેની ટોચની ગ્રાહક સેવા સામાન્ય છે, પરંતુ મારી ફ્લાઇટમાં આવેલા ક્રૂ ખાસ કરીને મિત્રતા અને ખંત વચ્ચે સંપૂર્ણ રીતે માપાંકિત લાઇનને ચાલવા સક્ષમ હતા.

જાતે જ સ્વીટની વાત કરીએ તો, જ્યારે 50 ચોરસ ફીટ જમીન પર વધુ લાગશે નહીં, તે એક ફર્સ્ટ-ક્લાસ કેબિનને અનુભવમાં ફેરવી શકે છે જેનો અનુભવ ખાનગી રીતે કરવામાં આવે છે - ખાસ કરીને તે અલગ પલંગ અને લાલીક ટ્રિમિંગ્સ માટે આભાર.

હકીકત એ છે કે હું ફ્લાઇટ માટે રિડિમ માઇલ્સ દ્વારા લગભગ આ બધાનો અનુભવ કરી શક્યો હતો, તે જ તેને વધુ આનંદપ્રદ બનાવ્યું હતું.