વિમાન જોવા અને વીજળીનું તોફાન જોવાની જગ્યાએ વિમાનના મુસાફરો માટે વધુ ચિંતાજનક વસ્તુઓ છે. છેવટે, તમે આકાશમાંથી ધાતુની નળીમાં ઉડાન કરી રહ્યાં છો અને એવું લાગે છે કે તમે શુદ્ધ વીજળીના બોલ્ટથી ઇંચ દૂર છો. જાણે કે આપત્તિના પ્રકાર માટે રેસીપી જેવું મથાળું સમાપ્ત થાય છે. વાસ્તવિકતામાં, જોકે, જ્યારે વીજળી અને વિમાનોની વાત આવે છે, ત્યારે પ્લેન હંમેશા જીતે છે. હકીકતમાં, એવો અંદાજ છે કે સરેરાશ, વર્ષમાં એકવાર દરેક વિમાનને વીજળી પડે છે — અથવા દર 1,000 કલાકમાં એકવાર ફ્લાઇટ સમય. છતાં, લાઇટિંગ 1963 થી વિમાન નીચે લાવ્યું નથી.

વિમાન એ સેંકડો હજારો એમ્પીયર વીજળીનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે - વીજળીના બોલ્ટ કરતાં ઘણી વધુ વીજળી. વિમાનનો પ્રથમ રક્ષા સંરક્ષણ એ સુનિશ્ચિત કરી રહ્યું છે કે બળતણ ટાંકી અને બળતણ રેખાઓ સંપૂર્ણ રીતે ઘેરાયેલી છે જેથી વીજળીના સ્પાર્ક માટે બળતણ વિસ્ફોટ થવું લગભગ અશક્ય છે.

સલામતીની અગમચેતીમાં ઉમેરો કરીને, વિમાનની ચામડી - જૂની વિમાનોમાં એલ્યુમિનિયમ, વધુ આધુનિક મોડેલોમાં એક સંયુક્ત - વિમાનની વીજળી ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે. જ્યારે વીજળી વિમાનને ફટકારે છે, ત્યારે તે વિમાનની ચામડીમાં 200,000 એમ્પીયર વીજળી રોકેટિંગ મોકલે છે. વીજળી વિમાનની ફ્રેમની બાહ્ય સપાટીને અનુસરે છે અને પછી હવામાં કૂદી પડે છે, સ્થિર વિક્સ તરીકે ઓળખાતા નાના એન્ટેના જેવા ઉપકરણોનો આભાર.

લાક્ષણિક રીતે, ત્યાં કોઈ સંકેત નથી કે વિમાનને વીજળી પડવાથી બરાબર ત્રાટક્યું હતું. જો કોઈ લાઇટિંગ હડતાલના પુરાવા છે, તો તે સામાન્ય રીતે પાંખની ટીપ્સ અથવા પૂંછડીને ન્યુનતમ નુકસાન પહોંચાડે છે, જે વીજળીના સળિયા તરીકે કામ કરી શકે છે, અથવા નાના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળતા બર્ન માર્ક્સ પર દેખાય છે. જો કોઈ વિમાન વીજળીથી ત્રાટક્યું હોય, તો તે ભૂમિ ક્રૂ દ્વારા તપાસી લેવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે તેની આગલી ફ્લાઇટ માટે ઝડપથી સાફ થઈ જાય છે, જેમ કે અબુ ધાબીથી પેરિસ જતા ઉડતા વિમાનમાં વીજળી પડતી હતી.

જેમ જેમ વિમાન અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો પર વધુ નિર્ભર બને છે, ત્યાં થોડી ચિંતા કરવામાં આવી છે કે વિમાનોમાં સ્થિર બનેલા સ્થિર (જે કુદરતી રીતે વીજળી વિના પણ ફ્લાઇટ દરમિયાન થાય છે) નાજુક ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમોને નુકસાન પહોંચાડે છે. હજી સુધી તે થયું નથી, સતત સંશોધન અને વિમાનો પર વીજળીની સુરક્ષામાં થયેલા સુધારાના આભાર. જેમ જેમ ટેક્નોલ improvesજી સુધરે છે અને વિકસિત થાય છે, તેમ એરોનોટિક્સ ઉદ્યોગમાં વીજળી સુરક્ષાના નિયમો પણ કરો.

આધુનિક વિમાનોને વ્યવહારીક લાઈટનિંગ પ્રૂફ બનાવતી એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગ ઉપરાંત, રડાર ટેક્નોલ inજીમાં આગળ વધવાને કારણે પાઇલટ્સને બધા સાથે મળીને વાવાઝોડું ટાળવું સરળ બનાવ્યું છે. પાયલોટ હવામાનના દાખલાઓ વિશેની માહિતી આપવા માટે ભૂમિના ક્રૂ તેમજ અન્ય પાઇલોટ્સ સાથે કામ કરે છે અને આશા છે કે વાવાઝોડાની આસપાસ જ ફેલાય છે, ફક્ત વીજળી જ નહીં, પરંતુ કરા, પવન અને તોફાન પણ વારંવાર વાવાઝોડાની સાથે આવે છે.

આશ્ચર્યજનક રીતે, વિમાનને ટકરાતા વીજળી પડવાનો સૌથી મોટો સંભવિત જોખમ એ છે જ્યારે વિમાન હોય જમીન પર . મુસાફરોને વિસ્થાપિત કરવા માટે બંધ મકાનોની જગ્યાએ રિફ્યુઅલિંગ, સામાન લોડ કરવા અને મેટલ સીડીનો ઉપયોગ કરવાની પ્રવૃત્તિઓ જોખમી હોઈ શકે છે. જ્યારે તે મુસાફરોને ટાર્મેક પર વિમાનમાં અટવાતા હતાશાજનક છે, વિમાનનો દરવાજો બંધ રાખવો અને વીજળીનો તોફાન પસાર થવાની રાહ જોવી તે વધુ સલામત છે.