નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એનટીએસબી) ની તપાસમાં સામે આવ્યું છે કે અમેરિકન એરલાઇન્સના વિમાનમાં 2016 ના નાટકીય રીતે અગ્નિ એન્જિનિયરિંગ નિષ્ફળતાને કારણે આગ લાગી હતી.

28 2016ક્ટોબર, 2016 ના રોજ જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 383 એ શિકાગો ઓ’હારેથી ઉપડવાનો પ્રયાસ કર્યો, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમાં મેટલ-એલોય ડિસ્કની નિષ્ફળતા આગને ભડકાવી દીધી અને તારામક પર વિમાનને તાત્કાલિક સ્થળાંતર કરાવ્યું.

બોઇંગ 767-300ER વિમાન એરપોર્ટ પર જ્વાળાઓમાં ચ .ી ગયું, જેમ કે વ્યાપક રૂપે ફેલાયેલા વિસ્મયજનક ફોટોગ્રાફ્સ અને વીડિયોમાં દેખાય છે. તપાસકર્તાઓને વિમાનથી દો half માઇલ દૂર ફેંકાયેલા એન્જિનના ટુકડાઓ મળી આવ્યા હતા.

જ્યારે મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો વિંડોની બહાર જ્વાળાઓ જોતા હતા ત્યારે પાઇલટ્સે ટેક-abફ છોડી દીધી હતી. વિમાનમાં બધા 161 લોકોએ 20 ઇજાઓ સાથે કટોકટીનું સ્થળાંતર કર્યું, તેમાંથી એક ગંભીર છે.

સંબંધિત: મુસાફરો & apos; લકી ટુ એલાઇવ & apos; ટેકઓફ દરમિયાન પ્લેન એંજિન ફૂટ્યા પછી

જીઇએ કહ્યું કે દોષ નિકલ-ધાતુના એલોયમાં હતો જેનો ઉપયોગ ડિસ્ક બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો - જોકે નિષ્ફળતા ખૂબ જ દુર્લભ છે. ઉત્પાદકે કહ્યું કે સમસ્યાને શોધી કા sinceીને લગભગ years૦ વર્ષ થયા છે અને આ વિમાન એકમાત્ર વિમાન હતું જે હજી પણ એલોયની ખરાબ બેચમાંથી બનાવેલી ડિસ્કનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.

સંબંધિત: કેલિફોર્નિયા હાઇવે પર ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ બનાવવા માટે ઓવરપાસ હેઠળ પાઇલટ ફ્લાય્સ

ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) દ્વારા જરૂરી નિરીક્ષણોમાં દુર્લભ દોષો શોધી શકાયું નહીં. એનટીએસબીએ ભલામણ કરી કે એફએએ આંતરિક ડિસ્ક ક્રેક્સને તપાસવા માટે નિરીક્ષણ માટેની નવી માર્ગદર્શિકા વિકસાવે છે.

ખામીયુક્ત એન્જિનના ભાગ ઉપરાંત, એનટીએસબી તપાસમાં ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જેમણે કહ્યું હતું કે, ખાલી કરાવતી વખતે પાઇલટ્સ સાથે વાત કરવા માટે ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અંગે જાણકાર નથી. ક્રુએ એન્જિનની પાછળ મુસાફરોને બહાર કા .્યા જે હજી ચાલુ હતું. વધુમાં, કેટલાક મુસાફરોએ તેમના લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો સામાન ઊંચકો કટોકટીના સ્થળાંતર દરમિયાન અને ક્રૂ સભ્યોની સૂચનાઓ સાંભળવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તપાસમાં જણાવ્યું હતું કે સ્થળાંતર બિનજરૂરી અસ્તવ્યસ્ત હતું સંદેશાવ્યવહારના અભાવને કારણે.