અને અંદરની નજરથી એ સ્પષ્ટ થાય છે કે તે વિમાનમાં જતા પહેલા ભોજન બનાવવા માટે કેટલી વિગતવાર જાય છે.

મેનુ વસ્તુઓ કેવી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે અને દરેક કેબિનમાં ભોજન કેવી રીતે અલગ પડે છે અને તે શક્ય બનાવવા માટેના નવીન સાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે કયા ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેમાંથી, અહીં અતુલ્ય પ્રક્રિયાની આંતરિક નજર છે.

ઉગાડવું:

દિવસમાં 20,000 થી વધુ ભોજનની તૈયારી કરતી વખતે કડક સ્વચ્છતા અને સલામતી જાળવવી જરૂરી છે, તેથી જ સગવડની જગ્યાએ કડક પગલા લેવામાં આવે છે. સુરક્ષામાંથી પસાર થયા પછી, સ્લિપરી સપાટી પર સલામતી જાળવવા માટે કર્મચારીઓને રક્ષણાત્મક વસ્ત્રો, વાળની ​​જાળી અને પગરખાં પહેરવા જરૂરી છે.

સુવિધામાં એક હવા શાવર પણ છે જેનો ઉપયોગ સ્ટાફ ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરતી વખતે કરે છે, મશીનમાં standingભો રહીને કોઈ પણ વિદેશી પદાર્થો, વાળ જેવા વાળને કપડાથી દૂર કરવા માટે હવાથી બ્લાસ્ટ થાય છે.

સ્કેન અને સ્ટોર કરો:

સુવિધામાં આવતા આઇટમ્સને સલામતીમાંથી પસાર થવું જરૂરી છે, જેમાં ફળો અને શાકભાજી જેવા ઉત્પાદનોનો સંગ્રહ કરવામાં આવે તે પહેલાં એક્સ-રે મશીનો દ્વારા સ્કેન કરવામાં આવે છે. મુખ્ય સુવિધામાં સંગ્રહિત વસ્તુઓનો ઉપયોગ એકથી બે દિવસની અંદર કરવામાં આવે છે, જેમાં એરલાઇન્સમાં છૂટાછવાયા સંગ્રહની સુવિધા હોસ્ટ કરવામાં આવે છે, જેમાં બાસમતી ચોખા, લોટ, રસોઈ તેલ અને ખાંડ જેવી જથ્થાબંધ ખાદ્ય ચીજો માટે દુબઈની અન્ય જગ્યાએ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

એક વર્ષમાં 500 ટનથી વધુ ફળો જેવા કે કેન્ટાલોપ, તડબૂચ અને અનાનસનો ઉપયોગ થાય છે. એરલાઇને એકલા જ તેના નેટવર્કમાં પનીરની 60 થી વધુ પસંદગી કરી છે, જે વિશ્વના વિવિધ દેશોમાંથી આવે છે.

શુદ્ધ થવું:

સમયનો સાર છે, તેથી જ એકવાર સુવિધામાં અગાઉની ફ્લાઇટ્સમાંથી ઉતરીને, સ્ટાફને સાફ કરવા માટે બધી ગંદા વસ્તુઓ દૂર કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ધોવા માટે સમર્પિત એક આખો વિસ્તાર છે, સ્ટાફ દરરોજ લાખો ડીશ અને કટલરી સેટ ધોવા સાથે છે. સુવિધામાં આઠ જુદા જુદા મશીનો છે જેનો ઉપયોગ વસ્તુઓ ધોવા માટે કરવામાં આવે છે, જેમાં દરેક ફ્લાઇટ પછીના ગાડા પણ ધોવાયા છે.

ઓશીકું, ધાબળા અને ગાદલા જેવી વસ્તુઓ પણ સુવિધામાં ધોવાઇ છે.

રાંધવાનો સમય:

સલામતીના નિયમો હંમેશાં વ્યાપારી વિમાનો પર ખુલ્લા જ્યોત ગ્રિલ્સના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકતા હોવાથી, ગરમ ખોરાકની પસંદગી પહેલાથી જ તૈયાર કરવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ ચોક્કસ તાપમાન (જે ઘરની સ્વચ્છતા ટીમ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે) પર સ્થિર કરવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ કેબીન ક્રૂ સભ્યો દ્વારા ફરીથી ગરમ કરવામાં આવે છે વિમાનમાં.

રસોડાને ફક્ત કોલ્ડ ફૂડ સિલેક્શન માટે જ સમર્પિત, ગરમ ખોરાકની પસંદગી માટેનો વિસ્તાર અને પેસ્ટ્રીઝ અને મીઠાઈઓ માટેના રસોડું વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

ઠંડા ખોરાક:

ઠંડા રસોડામાં, કર્મચારીઓ પ્રથમ વર્ગના મુસાફરોને આપવામાં આવતી કેનાપ જેવા ફ્રૂટ પ્લેટરો, સેન્ડવીચ અને eપ્ટાઇઝર્સ શામેલ હોય તેવી ચીજોને બહાર કા .શે. એરલાઇન્સ ડોમ પેરીગ્નોનથી શેફ્સ સાથે વિશેષતા કેનાપ્સ બનાવવા માટે કામ કરે છે, જેમાં ક્રીડટ બતકથી કriedી તૈયાર કરેલા અનેનાસ સાથેના ગુલાબવાળો પ્રોન અને ગ્વાકોમોલ ટર્ટલેટ સુધીના વિકલ્પો હોય છે.

દરેક કેબિન માટે કેટરિંગ:

મોટાભાગની ફર્સ્ટ-ક્લાસ ડીશ ઓનબોર્ડ પ્લેટેડ હોય છે, જ્યારે બિઝનેસ ક્લાસ ડીશ ઓનબોર્ડમાં છેલ્લી ફાઇનલ ગાર્નિશ ઉમેરવા ક્રૂ માટે પ્રિ-પ્લેટેડ હોય છે. સુવિધામાં બધી ઇકોનોમી ડીશ પ્રિ-પ્લેટેડ છે. ક્રૂ સલામત ચટણીઓથી માંડીને ડીશ સાથેની બધી જ બાબતોની ખાતરી કરવા માટે ક્રુ પહેલાથી જ તૈયાર કરવામાં આવે છે કે ક્રૂમાં ભોજનની સેવા મળી શકે જે અસરકારક રીતે ચાલે છે.

ગરમ:

ગરમ રસોડું વિસ્તારમાં, બધી ખાદ્ય વસ્તુઓ લગભગ 149 ડિગ્રી ફેરનહિટના મુખ્ય તાપમાન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી રાંધવામાં આવે છે. ત્યાંથી, તેઓ એક સર્પાકાર કાચ ચિલરમાંથી પસાર થવા માટે કન્વેયર પટ્ટા પર મૂક્યા છે.

એક સમર્પિત સ્વચ્છતા વિભાગ તાપમાન માટે મરચી વસ્તુઓ તપાસે છે, જેમાં બધી ખાદ્ય વસ્તુઓની ગુણવત્તા અને તાપમાન સાથે બારકોડ કરવામાં આવે છે અને સંગ્રહમાં લેવામાં આવે છે. રસોઇયા ફ્લાઇટના આઠ કલાક પહેલાં ભોજન તૈયાર કરશે, જેમાં ગરમ ​​ખોરાકની વસ્તુઓ જેનું શેલ્ફ લાઇફ hours૨ કલાક હોય છે, જો કે આ ટીમ સામાન્ય રીતે-43 કલાકના સમયગાળામાં કાર્ય કરે છે.

આયોજન અને પ્રિપિંગ:

અમીરાત માસિક તેના મેનૂને અપડેટ કરે છે, તે ક્ષેત્રમાં વિશેષ રૂપે યોગ્ય વાનગીઓ બનાવવા માટે દરેક સ્થાનમાં પ્રાદેશિક ભાગીદારો સાથે કામ કરે છે. રસોઇયાઓને માંસ અને સીફૂડ જેવા કેટલાક ઘટકોને આયાત કરવાની જરૂર હોવાથી, આઠ મહિના સુધી અગાઉથી ઓર્ડર આપવાની જરૂર છે, તેથી જ 2020 માટે એરલાઇન તેમની મેનૂ પસંદગી પર કામ કરી રહી છે.

યોગ્ય ઘટકો ચૂંટવું:

અમીરાત ખાતેના રાંધણ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જેમ્સ ગ્રિફિથ માટે, જ્યારે વ્યાપારી વિમાન વધુ શુષ્ક વાતાવરણ અને ઉચ્ચ દબાણ પ્રદાન કરે છે, આજે & એપોસના વિમાનની પ્રગતિ આલ્પ્સમાં જમવાનું સમાન આકાશમાં જમવાનું બનાવે છે. આ નજીવી ભિન્નતા સામે લડવા માટે, એરલાઇન્સ એવા ઘટકો પ્રદાન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જેમાં મજબૂત, મીઠી અને તીક્ષ્ણ સ્વાદ હોય છે જેમાં ટામેટાં અને ઓલિવ તેલ જેવા એસિડિક ખોરાક અને ઉત્કટ ફળ જેવા સાઇટ્રસ આધારિત ઘટકો હોય.

એરલાઇન્સ, ઉંબ્રિયામાં કેસ્ટેલો મોંટે વિબિઆનો વેચિઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ એક વિશેષ ઠંડા દબાયેલા વધારાના વર્જિન ઓલિવ તેલનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં હજી પણ ઓલિવ હાથથી લેવામાં આવે છે.

સ્ટ્યૂ, મસાલા અને શેરો:

મસાલાઓના ભારે ઉપયોગ માટે આભાર વાપરવા માટે ભારતીય વાનગીઓ પણ એક લોકપ્રિય વિકલ્પ છે, જે સ્વાદને જાળવવામાં મદદ કરે છે. ગ્રિફિથ એ પણ શોધી કા .્યું છે કે ભેજ જાળવવા માટે ડીસ ફરીથી ગરમ કરવા માટે ચટણી શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે, તેથી જ ઓસો બ્યુકો અને બીફ બ bરગિગનન જેવા વિકલ્પો લોકપ્રિય પસંદગીઓ છે.

આકાશમાં જવા માટે મુશ્કેલ યુક્તિઓ:

ફ્લાઇટ્સ માટે તૈયારી કરવી મુશ્કેલ વસ્તુ એ ટુકડો છે, કારણ કે ક્રૂ સભ્યોને તેમની સેંકડોને ચોક્કસ સુસંગતતા પર ફરીથી ગરમ કરવાની જરૂર છે. સંપૂર્ણ સ્નાયુ માંસ બધી બાજુઓ પર સામાન્ય રીતે સીડ કરવામાં આવે છે અને રંગ બદલાય ત્યાં સુધી રાંધવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ક્રૂ દ્વારા ચોક્કસ તાપમાન અને રસોઈ માર્ગદર્શિકાનું પાલન કરવું જરૂરી છે, જેથી ખાતરી થાય કે તે મુસાફર માટે યોગ્ય તાપમાનમાં આવે છે.

બ્રેકિંગ બ્રેડ:

બ્રેડ એક મુશ્કેલ વસ્તુ પણ હોઈ શકે છે, કારણ કે તેને સ્વચ્છતાના હેતુઓ માટે રેફ્રિજરેટર બનાવવાની જરૂર છે, જેના કારણે તે સુકાઈ શકે છે.

ડ્રાય એરક્રાફ્ટ કેબિનમાં ખુલ્લી મુકાય ત્યારે બ્રેડ પણ ઝડપથી સૂકાઈ શકે છે, તેથી જ સ્ટાફ બપોરની ચા જેવી સેવાઓ માટે પકવવાનો સમય ઘટાડે છે, જ્યાં કાપેલા બ્રેડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ જ કારણ છે કે કાપેલા બ્રેડવાળી સેન્ડવીચ અથવા વસ્તુઓ સામાન્ય રીતે શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી નરમ રહેવા માટે વપરાશ માટે ન ખોલાતા સુધી ચુસ્તપણે પેક કરવામાં આવે છે.

કેટલીકવાર, ગ્રિફિથ અનુસાર, આ પ્રકારના ખોરાકને સૂકવવાથી અટકાવવા માટે કેરિયર્સ એડિટિવ્સ ઉમેરતા હોય છે, પરંતુ અમીરાત & apos; બેકર્સ કુદરતી ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવા માટે મક્કમ છે, તેથી જ ટીમે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફ્રેન્ચ લોટ શોધવા માટે સમય કા .્યો જે બ્રેડ્સને વધુ સમય સુધી તેની રચના જાળવવામાં મદદ કરે છે.

અર્થતંત્ર અને ક્રૂ માટે ભોજન:

આશરે 300 મુસાફરો માટે ભોજનની સેવા પીરસી અને સાફ કરવી એ એક જટિલ પ્રક્રિયા હોઈ શકે છે, તેથી જ જ્યારે અર્થશાસ્ત્રના ભોજનની વાત આવે છે ત્યારે એરલાઇન સંપૂર્ણ સ્નાયુ માંસમાંથી ક્યુબ ભાગો સાથે સ્ટ્યૂ જેવી ચીજોમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ છે. ક્રૂ સભ્યો પાસે એક અલગ મેનૂ પણ છે, જેમાં સામાન્ય રીતે સલાડ અને પેક્ડ સેન્ડવીચ જેવી પસંદગી શામેલ છે, જે સુવિધામાં પણ તૈયાર કરવામાં આવે છે.

મીઠી પસંદગીઓ:

પેસ્ટ્રી વસ્તુઓ પણ તૈયાર કરવા માટેની સૌથી મુશ્કેલ ચીજોમાંની એક હોઈ શકે છે કારણ કે તેમાં જિલેટીન જેવા તત્વોને કારણે સખત સમયનો બંધનો છે. તેમની પાસે ફક્ત 48 કલાકનો ભથ્થો છે જ્યારે તેઓ પીરસવામાં આવે છે તેની તૈયારી કરે છે, જ્યારે ટ્રક દ્વારા વિમાનમાં ખોરાકની પરિવહન સાથે 40 મિનિટ એકલા લેવાય છે.

પેસ્ટ્રી પ્રક્રિયા:

અર્થવ્યવસ્થા માટેના પેસ્ટ્રીઝ એસેમ્બલી લાઇન પર બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં ત્રણ ઘટકો શામેલ હોય છે: કૂકી ક્રમ્બ્સ અથવા ચોકલેટના ટુકડા, મૌસ (સામાન્ય રીતે ઉત્કટ ફળ અથવા કેરી) અને ટોચ પર ગાર્નિશ જેવી રચના. ટેબલ પર હાથથી પ્રીમિયમ કેબિન પેસ્ટ્રી તૈયાર કરવામાં આવે છે, જો કે બધી મીઠાઈઓ સ્થિરની વિરુદ્ધ તાજી બનાવવામાં આવે છે, જેનો અર્થ ટૂંકા શેલ્ફ લાઇફ છે પરંતુ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ખાતરી કરવામાં મદદ કરે છે.

ઉચ્ચ તકનીકી સાધનો:

સુવિધા હાઇડ્રો પ્રોસેસર જેવા નવીન ઉપકરણોનું ઘર છે, જે સમાન કદ અને ન્યૂનતમ કચરો સુનિશ્ચિત કરવા કેકના ટુકડા કાપીને ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણીનો ઉપયોગ કરે છે. દબાણ એટલું મજબૂત છે કે તે હાડકાંને કાપી પણ શકે છે, તેથી જ એરલાઇન્સ પણ તેનો ઉપયોગ માંસ કાપવા માટે કરે છે.

એરલાઇન્સમાં ઇલેક્ટ્રિક મોનોરેલ સિસ્ટમ પણ છે જેનો ઉપયોગ તે વિશાળ સુવિધામાં ભોજનની ગાડીઓ પરિવહન માટે કરે છે. મોનોરેલ 8,000 ફુટથી વધુની લંબાઇ ધરાવે છે અને સુવિધામાં ડ્રોપ-andફ અને પીક-અપ પોઇન્ટ છે.

પ્રિપ્ડ અને પ્લેટેડ:

ફ્લાઇટની તૈયારીના ક્ષેત્રમાં, કર્મચારીઓ ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણો માટે ટ્રે સેટ્સ સાથે રાખશે અને તેમને ટ્રોલીઓ પર લોડ કરશે જે પછી મોનોરેલ સિસ્ટમ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવશે. આ રીતે, કેબિન ક્રૂને ફક્ત ખોરાકની પસંદગીને ગરમ કરવાની અને ફ્લાઇટ સેવા દરમિયાન પ્લેટેડ ટ્રે પર લોડ કરવાની જરૂર છે. 11 કલાકમાં 1000 ટ્રેની સાથે, દરેક ઉત્પાદનની પોતાની સ્થિતિ હોય છે. સ્ટાફ પાસે દરેક ટ્રેને કેવી રીતે પ્લેટો કરવી જોઇએ તે અંગેના ફોટોગ્રાફ્સ હોય છે, જેમાં ટ્રેને ગાડીઓમાં એકત્રીત કરવામાં આવે છે જે પછી ચિલરમાં સંગ્રહિત થાય છે અને દરેક ફ્લાઇટની ગોઠવણ કરવામાં આવે છે.

નીચે વિગતવાર:

24 કલાકમાં 20,000 કરતા વધારે કટલેરીના મેન્યુઅલી લૂછવામાં અને રોલ કરવામાં આવતાં સ્ટાફ જાતે જ લૂછતો નથી.

પ્લેટ પર કટલરી કેવી રીતે દેખાવી જોઈએ તે અંગેના માર્ગદર્શિકા પણ છે, એરલાઇને અર્થતંત્રના કેબિન પર સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલના કટલરીનો ઉપયોગ ચાલુ રાખતા કેટલાકમાંથી એકમાં બાકી છે.

છેલ્લા સ્પર્શો ઉમેરી રહ્યા છે:

ઇન-ફ્લાઇટ મેગેઝિન, સુવિધાની કીટ અને ફ્લાઇટ્સ પર મળતા પ્રાદેશિક વાઇન અને સ્પિરિટ્સની શ્રેણી પણ સુવિધામાં છે.

છેલ્લા પગલાની જેમ, સ્ટાફ ઘણીવાર અનપેક્ષિત ફેરફારો માટે તૈયાર રહે છે જેમાં અંતિમ મિનિટની વિનંતી શામેલ થઈ શકે છે (મુસાફરો કેટલીક વાર નવી ફ્લાઇટ પર પ્રયાણ પહેલાં એક કલાક પહેલાં જ આવે છે) અને વિમાનમાં ફેરફાર જેનો અર્થ થાય છે ધાબળા જેવી સુવિધાઓની વિવિધ જરૂરિયાતો અને રૂપરેખાંકન પર આધારિત શણ.

ટ્રોલીની પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ટ્રકમાં ખોરાકને યોગ્ય તાપમાને રાખવા માટે રેફ્રિજરેશન હોય છે, અને વિલંબના કિસ્સામાં જો એરલાઇન ખાદ્ય ચીજોનું તાપમાન નિયંત્રિત રાખી શકે છે, તો તે તેમને વિમાનમાં પકડશે.

ઉપડવું:

એકવાર બધું તૈયાર થઈ જાય પછી, ટ્રોલીઓ ટ્રકો પર લોડ કરવામાં આવે છે જે પછી વિમાનમાં સામગ્રી પરિવહન કરે છે. એરબસ એ 380 ના મોટા કદના આભાર, અમીરાતએ ફક્ત વિમાન માટે યોગ્ય એક ખાસ ટ્રક પણ બનાવી છે.

ઉચ્ચ લોડર, પાંખની ઉપર સ્થિત ઉચ્ચ વર્ગના ગ galલીને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તે પાંખને સુરક્ષિત રીતે ઉપાડી શકતો હતો અને પાંખને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ફ્યુઝલેજ સુધી લંબાય છે. લોડિંગ પ્લેટફોર્મ ઉચ્ચ લોડરને પવનના મુદ્દાઓથી બચવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે જે તે પહોંચી શકે તેટલી મોટી toંચાઈને આભારી છે.