ગંભીર હોવાને કારણે સાત લોકોએ ગયા અઠવાડિયે મિનીઆપોલિસથી સેન જોસની ડેલ્ટા ફ્લાઇટ પર ઉતાર્યો હતો તોફાન . ગયા મહિને, વિમાનમાં ખૂબ બધાએ, એ દરમિયાન ફેંકી દીધા હતા ખાસ કરીને વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ એરપોર્ટ પર તોફાની વંશ . વિમાનચાલકોએ પણ vલટીના ધાર પર હોવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો.
અસામાન્ય હવામાન પેટર્ન અને જોરદાર પવનને લીધે છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં નબળુ મુસાફરોના અનેક અહેવાલો ઉત્પન્ન થયા છે. અને તે વધુ ખરાબ થઈ શકે છે.
ઘણાં અસ્પષ્ટતાવાળા વિમાન ક્રેડિટ: એડ પ્રીચાર્ડ / ગેટ્ટી છબીઓ){kind=link}
ગયા વર્ષે યુનિવર્સિટી ઓફ રીડિંગના અધ્યયનએ આગાહી કરી હતી કે હવામાન પરિવર્તનના કારણે ભારે તોફાનમાં 149 ટકાનો વધારો થઈ શકે છે. અને બીજો અભ્યાસ માં પ્રકાશિત ભૌગોલિક સંશોધન પત્રો આગાહી કરી હતી કે હવામાન પલટાને કારણે સ્પષ્ટ હવા ટર્બ્યુલન્સ (જોવું અશક્ય અને રડાર સાથે આગાહી કરવાનું મુશ્કેલ) 30 વર્ષમાં ત્રણ ગણો વધી શકે છે.
વૈશ્વિક તાપમાનમાં નોંધપાત્ર, અચાનક થયેલા ફેરફારોને લીધે, વિશ્વના જેટ પ્રવાહના પવનો ઉપરના રવાના અને વધુ વારંવાર હવાઈ ખિસ્સા તરફ દોરી જાય છે, જે ખરાબ અને વધુ વારંવારના તોફાનનું સર્જન કરે છે.
ખરબચડી પાણીથી નૌકાની જેમ, વિમાનને રફ પવનમાં અશાંતિનો અનુભવ થાય છે. આ રફ પવન ત્યારે થઈ શકે છે જ્યારે કોઈ પહાડ અથવા માનવસર્જિત રચના નીચેથી હવાને દબાણ કરે છે, જ્યારે પાયલોટ એરફ્લોના એક માર્ગથી બીજા તરફ જાય છે (જેમ કે ઝડપી પવનનો લાભ લેવા માટે જેટ પ્રવાહમાં જતા હોય છે), અથવા ગરમ હોય ત્યારે ઠંડકયુક્ત હવા દ્વારા હવામાં વધારો ટર્બ્યુલન્સ દ્વારા પણ અસર થઈ શકે છે મોસમી હવામાન પેટર્ન .
વિભિન્ન વિમાનો વિવિધ રીતે અસ્થિરતા પર પ્રતિક્રિયા આપે છે: તમે બે પરિબળોના આધારે વિમાન પર અશાંતિ અનુભવો છો: એક વિમાનનો પ્રકાર છે - વિવિધ પ્રકારના વિમાનમાં તોફાની સમાનતા અનુભવાતી નથી, ગિલ્બર્ટો લપેઝ મેયર, સલામતીના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ. અને ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈએટીએ) ની ફ્લાઇટ કામગીરી ડિસેમ્બરમાં એક પરિષદમાં જણાવ્યું હતું. જ્યારે હવાના સમાન પatchચમાંથી પસાર થતાં, મોટા વ્યવસાયિક વિમાનમાં મુસાફરોને નાના ખાનગી જેટની મુસાફરી કરતા ઓછી હાલાકીનો અનુભવ થશે. એરસ્પીડ પણ અસર કરી શકે છે કે કેવી રીતે અસ્થિરતા વિમાનને અસર કરે છે.
જ્યારે વારંવાર ઉડાન ભરી રહેલા લોકો તેમના માર્ગોને બમ્પિયર થતા હોવાની જાણ કરી શકે છે, વિમાન ઉત્પાદકો ટેક્નોલ .જી પર કામ કરી રહ્યા છે જે કેબિનમાં રહેલા લોકો માટે તોફાની અસરોને ઘટાડી શકે છે. બોઇંગ એક લેસર વિકસાવી રહ્યું છે જે, જ્યારે કોઈ વિમાનના નાક સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે, પાઇલોટ્સને હવાને સ્પષ્ટ હંગામો ટાળવામાં મદદ મળી શકે. આ તકનીકીથી પાઇલટ્સને રફ હવાના રસ્તે ડોજ કરવાની તક મળશે અથવા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને કેબીન સુરક્ષિત રાખવા માટે પૂરતો સમય મળશે.
તે દરમિયાન, મુસાફરો કે જેઓ પોતાનું સીટબેલ્ટ રાખવાનું વિચારે છે તે બધી ફ્લાઇટ્સમાં જડબેસલાક રહે છે, તોફાની દરમિયાન સલામતીની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. 2016 માં, તોફાનથી માત્ર 44 લોકો ઘાયલ થયા હતા - જેમાંથી મોટાભાગના ફ્લાઇટ ક્રૂ અથવા મુસાફરો હતા જેમણે તેમના સીટબેલ્ટ પહેર્યા ન હતા. અને તે ખૂબ જ અસંભવિત છે કે વિમાનની રચનામાં તોફાન દ્વારા ચેડા કરવામાં આવશે. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન નિયમો જરૂરી છે તે વિમાનને ખૂબ ટકી રહેવા માટે એન્જીનીયર કરવામાં આવે છે, જેમાંથી મોટાભાગના લોકો ક્યારેય મળે છે તેના કરતા વધારે અસ્થિરતા આવે છે.