વિમાન પરના સેલ ફોનનો ઉપયોગ ભારે ચર્ચામાં રહ્યો છે કારણ કે એરલાઇન ઉદ્યોગ હંમેશા બદલાતી તકનીકને ચાલુ રાખવાનો પ્રયાસ કરે છે. પરિવહન દરમિયાન ઉપકરણોને વિમાન મોડ પર સ્વિચ કરવા માટે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ દ્વારા કહેવાની આ માનક પ્રથા છે; પરંતુ જો તમે દિશાઓનું પાલન ન કરો તો શું થાય છે? દુર્ભાગ્યવશ, જવાબ સ્પષ્ટ નથી.

ચાલો પ્રારંભિક સંશોધનમાંથી કેટલાક સાથે પ્રારંભ કરીએ. સંભવિત સલામતીની ચિંતાઓનું કારણ એ છે કે જ્યારે તમે હવામાં 10,000 ફુટથી વધુ હોવ ત્યારે તમારું સેલફોન સિગ્નલ બહુવિધ ટાવરો ઉછાળે છે અને એક મજબૂત સિગ્નલ મોકલે છે. આ તે કંઈક છે જે જમીન પરના નેટવર્ક્સને સંકુચિત કરી શકે છે. પરંતુ, સેલ ફોનના કારણે વિમાન ક્રેશ થવાનું કારણ બન્યું નથી.

'તે જરૂરી નથી કે ફોન કોઈ વિમાન નીચે લાવી શકે,' ભૂતપૂર્વ બોઇંગ એન્જિનિયર કેની કિર્ચોફે જણાવ્યું છે . 'તે ખરેખર મુદ્દો નથી. આ મુદ્દો વિમાનમાં દખલ કરી રહ્યું છે અને ઉડાનના નિર્ણાયક તબક્કા દરમિયાન વિમાનચાલકો માટે વધુ કામનું કારણ બને છે. જ્યારે તેઓ ઉપડે છે અને જ્યારે તેઓ લેન્ડ કરે છે, ત્યારે તે ફ્લાઇટના તબક્કાઓ હોય છે જેને પાઇલટ્સ દ્વારા ઉચ્ચ સ્તરની સાંદ્રતાની જરૂર પડે છે. '

પરંતુ, આધુનિક તકનીકીની પ્રગતિ સાથે આ જોખમો વધુ અપ્રચલિત બની રહ્યા છે. હકીકતમાં, 2014 માં યુરોપિયન ઉડ્ડયન સલામતી એજન્સી (યુરોપ & એપોએસ; એફએએનું સંસ્કરણ) એ કહ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસીસને સલામતીનું કોઈ જોખમ નથી, તેમ છતાં, સેલ ફોનના સિગ્નલથી તેમની સિસ્ટમ્સ પ્રભાવિત ન હોવાનું સાબિત કરવા માટે એરલાઇન પર હતી.

ઘણી એરલાઇન્સ આ મૂલ્યાંકનમાંથી પસાર થઈ છે અને ખરેખર એરોમોબાઈલ અને Airન એર જેવી ઓનબોર્ડ સેલ્યુલર નેટવર્ક કંપનીઓ દ્વારા ઇન-ફ્લાઇટ ક callsલ્સ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે કંપનીઓ અમીરાત, વર્જિન, બ્રિટીશ એરવેઝ અને ઓછામાં ઓછી 27 અન્ય જેવી મોટી વિમાન સેવા આપે છે. પ્રસારણ ખરેખર વિશ્વના અડધાથી વધુ A380 કાફલાને જોડે છે.

એવું કહેવામાં આવે છે કે એફએએ હજી પણ સેલ ફોન્સ પર વ voiceઇસ સંદેશાવ્યવહારને પ્રતિબંધિત કરે છે. એફએએના બાહ્ય સંદેશાવ્યવહાર / જાહેર બાબતોની officeફિસમાંથી એલિઝાબેથ ઇશમ કોરીએ એફએએ અને એફસીસીના નિયમો દ્વારા સેલ ફોન્સ પર અવાજ સંદેશાવ્યવહાર પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. મુસાફરી + લેઝર . એફએએ સલામતીના કારણોસર સેલ ફોન્સના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. એફએએના નિયમો એવી કોઈપણ વસ્તુ પર પ્રતિબંધિત કરે છે જે ઇરાદાપૂર્વક સિગ્નલને બહાર કા .ે છે, જેમાં વ voiceઇસ સંદેશાવ્યવહાર માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા સેલ ફોન્સ શામેલ છે. તે બતાવવા માટે કે કોઈ ક .લ ફોન ઇલેક્ટ્રોનિક દખલ કરતું નથી, તે એક એરલાઇન પર રહેશે. સેલ ફોન્સ ઇલેક્ટ્રોનિક દખલનું કારણ બને છે.

જોકે, એ અભ્યાસ એફએએ દ્વારા 2012 માં કરવામાં આવેલા નિષ્કર્ષમાં પણ એવું આવ્યું હતું કે 'નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓએ ઓન-બોર્ડ સેલ્યુલર ટેલિફોન બેઝ સ્ટેશન્સવાળા વિમાનમાં ફ્લાઇટની સલામતીને અસર કરતી સેલ ફોનની કોઈ પુષ્ટિ નોંધાઈ નથી.' આ લઘુચિત્ર બેઝ સ્ટેશનોને પીકોસેલ્સ કહેવામાં આવે છે, અને તેઓ મુસાફરોને બોર્ડ પરના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનને અસર કર્યા વિના સેલ ફોન ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા આપે છે.

ઉડ્ડયન સલામતી વ્યવસાયી એલિસન માર્કીએ અમને કહ્યું કે વધુ આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિક્ષેપોથી સુરક્ષિત છે. કોકપિટમાં કોઈ જાદુઈ ગેજ નથી જે બતાવે છે કે ત્યાં કોઈ સેલ્યુલર કનેક્શન સાથેનો ફોન છે અથવા Wi-Fi બંધ નથી. એફસીસી આ તકનીકી વિશે સંમત છે, પરંતુ તે ક્યારે, કેવી રીતે અથવા કેવી રીતે મંજૂરી આપવામાં આવશે તે અંગે હજી સ્પષ્ટ નથી.

જમીન પરના સેલફોન નેટવર્કમાં રેડિયોની દખલ સામે રક્ષણ આપવા માટે વિમાનમાં સેલફોનનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકતા એફસીસીના હાલના નિયમો 20 વર્ષ પહેલાં અપનાવવામાં આવ્યા હતા. ' એફસીસી વેબસાઇટ પર . 'તકનીકી કે જે સીધા વિમાનમાં સ્થાપિત થઈ શકે છે હવે આવી દખલ અટકાવવા માટે ઉપલબ્ધ છે અને તે ઘટના વિના વિશ્વના અન્ય ઘણા દેશોમાં સફળતાપૂર્વક તૈનાત કરવામાં આવી છે. આ કેવળ તકનીકી નિર્ણય છે; જો, જો તેનો સ્વીકાર કરવામાં આવે તો, એરલાઇન કેરિયર્સને લાગુ નિયમો સાથે સુસંગત, કોઈપણ ઈન-ફ્લાઇટ ફોન વપરાશની નીતિ, તેઓ ઇચ્છે તેવી વિકાસ માટે મફત પરવાનગી આપશે. '

'વ Howઇસ ક callingલિંગ વિમાનો પર વાસ્તવિકતા કેવી રીતે બની શકે છે?' જેવા સવાલોના જવાબ આપતાં તેઓ થોડી વધુ મૂંઝવણમાં મૂકે છે. 'આખરે, જો એફસીસી નવા નિયમો અપનાવે છે, તો તે એરલાઇન્સ હશે & apos; નિર્ણય, તેમના ગ્રાહકો સાથે પરામર્શ કરીને કે શું હવા, જ્યારે ડેટા, ટેક્સ્ટ અને / અથવા વ voiceઇસ સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવી કે નહીં, 'એમ તેઓએ લખ્યું. એફસીસી એ કહેવા માટે એક મુદ્દો બતાવે છે કે તેઓ 'સમજે છે કે ઘણા મુસાફરો એ પસંદ કરે છે કે વિમાન કોલ હવાઇ વિમાનો પર ન કરવામાં આવે.

માર્કે કહ્યું કે સંભવત: યુ.એસ. માં હાલમાં ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ હોવાના આ મુખ્ય કારણ છે, ટેકનોલોજી અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ અચકાઈ ફરી જાહેર જનતાની માંગ છે. વધુ મુસાફરો તેને મુસાફરીના ફાયદાને બદલે ચીડ તરીકે જુવે છે. તે લોકોના નજીકના એક મુસાફર હોવાનું ખરાબ છે જેઓ તેમના પડોશી મુસાફરો સાથે મોટેથી વાત કરે છે; સેલ ફોનનો ઉપયોગ ઉમેરો અને પરિણામ મોડું થવાની થોડી બેઠકો પર ફરીથી ગોઠવાયેલી ઘટનાઓ કરતાં ખરાબ હોઈ શકે.

• જોર્ડી લીપે દ્વારા
• જોર્ડી લિપ્પ-મGકગ્રા દ્વારા