તે સમયે, ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફે 694 મુસાફરોના રેકોર્ડ્સને U4505 થી U4607 પર સ્થાનાંતરિત કર્યા, જે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોએ પોખરા જવા માટે સાફ કરી દીધા હતા. સમસ્યા એ હતી કે કોઈએ પણ રાજધાની અને સહ-પાયલોટને ફ્લાઇટ નંબર સ્વેપ વિશે માહિતી આપી ન હતી. તે ટોચ પર, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટે બોર્ડ પર જાહેરાત કરી કે તેઓ જનકપુર તરફ જઇ રહ્યા છે, અધિકારીએ કાગળને કહ્યું.

અધિકારીએ સમજાવ્યું કે ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ અને પાઇલટ વચ્ચે ગેરસમજણ હતું. ઉડતી વિમાનચાલકોએ પણ મુસાફરોના મેનિફેસ્ટ તરફ નજર નાખી.

દિવસ પછી મુસાફરોને તેમના યોગ્ય ગંતવ્ય પર રવાના કરવામાં આવ્યા હતા. બરાબર શું ખોટું થયું છે તે જોવા માટે investigationંડાણપૂર્વક તપાસ શરૂ કરવામાં આવી રહી છે, બુદ્ધ એરના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર બિરેન્દ્ર બહાદુર બાસ્નેટે પેપરને કહ્યું કે, કાગળનું કામ બરાબર છે.

હવામાનની સ્થિતિ પણ હતી, તેથી પાયલોટ ઉડાન પર વધુ કેન્દ્રિત હતા, બાસ્નેટે જણાવ્યું હતું. તે એક વ્યવસાયિક ભૂલ છે ... અથવા માનવીય ભૂલ છે, તમે કહી શકો. જો કે આવી ભૂલો સંગઠનને નુકસાન પહોંચાડે છે, તેમ છતાં તેનો સલામતીના મુદ્દા સાથે કોઈ સંબંધ નથી. અમારી આંતરિક સમિતિ ભવિષ્યમાં ભૂલને પુનરાવર્તન ન કરવા માટે યોગ્ય સિસ્ટમની ભલામણ કરશે.

ખોટા એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરવું સંપૂર્ણપણે અસામાન્ય નથી. 2012 માં, મિનાંગકાબાઉ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક માટેની શ્રીવિજય એર ફ્લાઇટ પડોંગના ટેબિંગ એરપોર્ટથી ઇન્ડોનેશિયામાં પાંચ માઇલ દૂર ઉતર્યું હતું, જ્યારે 2014 સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સની મિસૌરીના બ્રાન્સન એરપોર્ટની ફ્લાઇટ નવ માઇલ દૂર ગ્રેહામ ક્લાર્ક ડાઉનટાઉન એરપોર્ટ પર સમાપ્ત થઈ હતી. જ્યારે તે થોડા જ માઇલ દૂર હતા, ગયા વર્ષે, બ્રિટીશ એરવેઝની ફ્લાઇટ, જર્મનીના ડસેલ્ડોર્ફ માટે લંડન સિટી એરપોર્ટથી ઉપડતી હતી. એડિનબર્ગ, સ્કોટલેન્ડમાં અંત - એક જ દિશામાં અથવા તે જ દેશમાં પણ નહીં.