ઇકોનોમી, પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને ઇકોનોમી પ્લસ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો - અને તમારા માટે શું યોગ્ય છે

મુખ્ય એરલાઇન્સ + એરપોર્ટ ઇકોનોમી, પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને ઇકોનોમી પ્લસ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો - અને તમારા માટે શું યોગ્ય છે

ઇકોનોમી, પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને ઇકોનોમી પ્લસ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો - અને તમારા માટે શું યોગ્ય છે

નિર્ણયો કે જે ઉડતી સાથે આવે છે એકદમ જબરજસ્ત હોઈ શકે છે: શું તમે વારંવાર ઉડતી સ્થિતિના આભાર, કોઈ અપગ્રેડ પર ઇકોનોમી ટિકિટ અને બેંક બુક કરવા માંગો છો? શું તમે ખર્ચ ઘટાડવાનું અને મૂળ અર્થવ્યવસ્થાને પસંદ કરવાનું પસંદ કરશો, પછી ભલે તેનો અર્થ સમાધાન થાય તમે કેરી ઓન સુટકેસમાં પેક કરી શકો છો ? શરૂઆત કરનારાઓ માટે, જુદા જુદા બેઠક સ્તરની પરિભાષાને સમજવાથી તમને કઈ ટિકિટ બુક કરવી તે અંગેની જાણકાર નિર્ણય લેવામાં મદદ મળી શકે છે. બેસીંગ વર્ગીકરણ કે જે પહેલા અને વ્યવસાયિક વર્ગ પહેલા આવે છે, મૂળભૂત અર્થતંત્રથી પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર સુધી. પરંતુ બિઝનેસ ક્લાસ પહેલાના બે વિકલ્પો - પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને ઇકોનોમી વત્તા - મુસાફરોને અલગ પાડવાનું હંમેશા મુશ્કેલ હોય છે. અહીં, અમે પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર, અર્થતંત્ર વત્તા અને અર્થતંત્ર વચ્ચેના તફાવતો પર ધ્યાન આપીએ છીએ. અમે ફક્ત ભાવના તફાવત જેવું લાગે છે તે જ શામેલ કર્યું નથી, પણ તે પણ છે કે કઈ એરલાઇન્સ આ બેઠક વર્ગીકરણની .ફર કરે છે અને જ્યારે તેની કિંમત કિંમત છે.



સંબંધિત: ઘરેલું, આંતરરાષ્ટ્રીય અને હોલિડે ટ્રાવેલ માટે ફ્લાઇટ બુક કરવાનો શ્રેષ્ઠ સમય

આધુનિક પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ (વિશાળ બોડી) નું કેબીન આંતરિક આધુનિક પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ (વિશાળ બોડી) નું કેબીન આંતરિક ક્રેડિટ: ગેટ્ટી છબીઓ

પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર શું છે?

ચાલો ઉપરથી શરૂ કરીએ, આપણે કરીશું? પ્રીમિયમ ઇકોનોમી, કોચ અને વ્યવસાયિક વર્ગ, બંને કિંમતી અને વિમાનમાં પ્લેસમેન્ટની દ્રષ્ટિએ બંધબેસે છે. પ્રીમિયમ ઇકોનોમીમાં સીટ - સીધા મુખ્ય અને વ્યવસાયિક વર્ગના કેબિન્સની વચ્ચે - અર્થતંત્રની ટિકિટ કરતા વધુ ખર્ચાળ હોય છે - ઘણી વાર કિંમત. પણ સ્કાયસ્કનર અનુસાર , તે હજી પણ વ્યવસાય વર્ગ કરતા 65% ઓછા ખર્ચાળ છે. સ્કાયસ્કnerનર એ પણ અહેવાલ આપ્યો છે કે પ્રીમિયમ ઇકોનોમી, અર્થતંત્ર કરતા સરેરાશ, સરેરાશ પાંચથી સાત ઇંચ વધુ લેગરૂમ પ્રદાન કરે છે, ખાસ કરીને વિશાળ બેઠકો અને વધુ પડતી જગ્યાઓ.






તે માત્ર બેઠકો અને એકંદર જગ્યા જ નથી જે ઇકોનોમી ટિકિટ કરતાં વધુ, સારી, પ્રીમિયમ છે. તે પણ સુવિધાઓ છે - પ્રીમિયમ ઇકોનોમી મુખ્ય વર્ગની કેબિન, સુવિધા કિટ્સ અને પ્રાધાન્યતા બોર્ડિંગ કરતા જુદા જુદા ભોજનનો પ્રસાદ પૂરો પાડે છે. પ્રીમિયમ ઇકોનોમીમાં ઉડતા લોકોએ ઘણી વાર તેમના ચેક કરેલા બેગેજ પર ફી ચૂકવવી પડતી નથી, અને તેઓ કોચની ટિકિટ કરતાં અલગ દરે એરલાઇન માઇલ મેળવે છે.

અમેરિકન એરલાઇન્સ ઓફર કરે છે પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર , જેમ કે એર કેનેડા , અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ , બીજાઓ વચ્ચે. અન્ય એરલાઇન્સ પ્રીમિયમ ઇકોનોમી પર પોતાનો લાભ લે છે, સમાન સુવિધાઓની તક આપે છે, પરંતુ એક અલગ નામ સાથે. ડેલ્ટાના પ્રીમિયમ ઇકોનોમી ક્લાસ, ઉદાહરણ તરીકે, તેને પ્રીમિયમ સિલેક્ટ કહેવામાં આવે છે (ફક્ત પસંદ કરેલ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ પર ઉપલબ્ધ છે). યુનાઇટેડનું નામ છે પ્રીમિયમ પ્લસ , વર્જિન એટલાન્ટિક પાસે છે પ્રીમિયમ , અને બ્રિટીશ એરવેઝ પર, તે છે વર્લ્ડ ટ્રાવેલર પ્લસ .



અર્થશાસ્ત્ર વત્તા શું છે?

તેથી, જો પ્રીમિયમ ઇકોનોમી એ વ્યવસાય વર્ગ અને અર્થતંત્રનો પ્રેમ બાળક છે, તો તે અર્થવ્યવસ્થાને ક્યાં મૂકે છે? અને, વધુ અગત્યનું, તે વધુ સારું છે કે ખરાબ? ચાલો પીછો કરીએ: અર્થતંત્ર વત્તા પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર જેટલું વૈભવી નથી, તેમ છતાં તે વધુ સસ્તું છે. કેબીનથી અલગ થવું પ્રીમિયમ ઇકોનોમી offersફર કરે છે, ઇકોનોમી વત્તા મુખ્ય વર્ગની કેબિનનો ભાગ છે. જ્યારે તમે હજી પણ ઇકોનોમી વત્તા ટિકિટવાળી કોચ કેબીનમાં બેઠા છો, ત્યારે તમારી પાસે વધુ સારી બેઠક છે - ત્યાં વધુ લેગરૂમ છે, અને કેટલીક એરલાઇન્સ પર, બેઠકો ખરેખર બાકીના કોચ કરતા વધુ સુંવાળપનો, વિશાળ અથવા નવી છે. તેનાથી આગળ, તમે મુખ્ય કેબિનના આગળના ભાગમાં હશો અને સામાન્ય રીતે અગ્રતા બોર્ડિંગ અને સંભવત a વધુ સારી પીણું અથવા ભોજન સેવા (એરલાઇન્સના આધારે) થી લાભ મેળવશો.

પ્રીમિયમ ઇકોનોમીની દુનિયાની જેમ, ઘણી એરલાઇન્સ ઇકોનોમી વત્તા પ્રકારની ટિકિટ આપે છે, પરંતુ તેને કંઈક બીજું કહે છે. ડેલ્ટા પર, તેઓ પાસે છે કમ્ફર્ટ + (તમને પહેલા વર્ગની સમાન સુવિધા કીટ મળશે), જેટબ્લ્યુ પાસે છે પણ વધુ જગ્યા (લેગરૂમના સાત વધારાના ઇંચની બાંયધરી) અને અમેરિકન એરલાઇન્સ offersફર કરે છે મુખ્ય કેબીન વિશેષ (એરલાઇન કહે છે કે અપગ્રેડ start 20 થી પ્રારંભ થાય છે). યુનાઇટેડ પર, તેને અર્થતંત્ર વત્તા કહેવામાં આવે છે, અને તમે એક પણ મેળવી શકો છો લવાજમ .

પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને ઇકોનોમી વત્તા માટે ખર્ચ અને અપગ્રેડની સંભાવના કેટલી છે?

તો, શું પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અથવા ઇકોનોમી વત્તા કિંમત બમ્પ વર્થ છે? તે તમારી ફ્લાઇટની લંબાઈ અને વ્યક્તિગત પસંદગી પર આધારિત છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ માટે (JFK to LAX, ઉદાહરણ તરીકે), તમે સામાન્ય રીતે ડેલ્ટા અથવા જેટબ્લ્યુ પર ઇકોનોમી વત્તા-ટિકિટ માટે વધારાના $ 100 થી $ 300 ચૂકવવા પડશે. પ્રીમિયમ ઇકોનોમી ટિકિટ માટે, તમે નિયમિત કોચ ટિકિટ કરતા ઓછામાં ઓછું 300 ડોલર વધુ વેચશો, જો નહીં. (પ્રીમિયમ ઇકોનોમી માટે ઇકોનોમી ટિકિટની ડબલ કિંમત ચૂકવવી, ખાસ કરીને જ્યારે વિદેશ જતી હોય ત્યારે એકદમ પ્રમાણભૂત હોય છે.)



એવું કહેવામાં આવે છે, જો તમારી પાસે કોઈપણ પ્રકારની એરલાઇન સ્થિતિ છે (ઉદાહરણ તરીકે, તમે ડેલ્ટા પર સૌથી નીચો સ્થિતિ કમાવો છો, સિલ્વર મેડલિયન , 45,000 ક્વોલિફાઇડ માઇલ અને flight 6,000 ક્વોલિફાઇડ ફ્લાઇટ ખર્ચ સાથે), તમે કદાચ અપગ્રેડ્સને અનલlockક કરી શકો છો જે તમને કોઈ શુલ્ક લીધા વિના અર્થશાસ્ત્ર વત્તા અથવા પ્રીમિયમ ઇકોનોમી સીટમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. ફરીથી, ડેલ્ટા સિલ્વર મેડલિયન ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરવા માટે, તે સ્થિતિ તમને કમ્ફર્ટ + અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ, સ્પેસ પરવાનગી માટેના પ્રથમ વર્ગના પ્રશંસાત્મક અપગ્રેડ માટે પાત્ર બનાવે છે. દરમિયાન, અમેરિકન નીચા દરજ્જાના સ્તર સાથે ( સોનું ), તમે મુખ્ય કેબીનથી સેવાના આગલા વર્ગમાં, અથવા તો આપમેળે (સ્પેસ પરવાનગી) અથવા 500-માઇલ અપગ્રેડ વાઉચર સાથે અપગ્રેડ માટે યોગ્ય થઈ શકો છો.

આમાં અર્થશાસ્ત્ર ક્યાં છે?

જ્યારે ઇકોનોમી ટિકિટ તમને કોચથી અપગ્રેડ નહીં મળે, તો વર્ગની offersફર શું છે તે સમજીને પણ તમારા બેઠકના નિર્ણયમાં પરિબળ હોવું જોઈએ. અર્થતંત્ર એ માનક, મુખ્ય કેબીન ભાડું છે. તમને ભોજનની સેવા મળે છે કે નહીં તે સંપૂર્ણપણે એરલાઇન અને તમારી ચોક્કસ ફ્લાઇટ પર આધારિત છે. જો તમારી પાસે તમારી પસંદગીની airlineરલાઇન સાથે પ્રાધાન્યિત ક્રેડિટ કાર્ડ અથવા સ્થિતિ ન હોય ત્યાં સુધી, તમને સામાન્ય રીતે એક વહન પર વત્તા વ્યક્તિગત વસ્તુની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, પરંતુ તમારે ચેક કરેલી બેગ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. તમને આશરે 30 થી 31 ઇંચ લેગરૂમ સાથે પ્રમાણભૂત બેઠક મળશે, જો કે તે એરલાઇન અને વિમાન દ્વારા બદલાય છે.