તેમ છતાં, બજેટ એરલાઇનના ભાવો માટે ફર્સ્ટ ક્લાસ ફ્લાઇટ્સ સ્કોર કરવા જેવું લાગે છે તે નિયમ હોવાને બદલે અપવાદ છે, જો તમને ખબર હોય કે ક્યાં જોવાનું છે અને કેવી રીતે બુક કરવું છે - અને સમયની દ્રષ્ટિએ થોડું લવચીક હોઈ શકે - તો તમે સમાન એવોર્ડ મેળવી શકો છો. વિશ્વની કેટલીક શ્રેષ્ઠ વર્ગની સીટો નિયમિતપણે ઉડાન માટે ટિકિટ.

છેલ્લા મહિનામાં, હું એક સુરક્ષિત કરવા માટે સક્ષમ હતી જાપાન એરલાઇન્સ પર પ્રથમ વર્ગનો એવોર્ડ લોસ એન્જલસથી ટોક્યો, અને પછી જકાર્તાથી, વ્યવસાયિક વર્ગમાં - બધાં ફક્ત 75,000 માઇલ માટે અને $ 32 કર અને ફીમાં. મેં તે કેવી રીતે કર્યું તે અહીં છે.

હું કેવી રીતે બુક કરું છું

મારે જૂન માસમાં લોસ એન્જલસથી જકાર્તા સુધીની મુસાફરી કરવાની જરૂર હતી, અને હું માર્ગમાં એક અથવા વધુ એરલાઇન્સમાં સવાર ફર્સ્ટ ક્લાસમાં એવોર્ડ ટિકિટ માટે માઇલ્સ રિડીમ કરવા માંગતો હતો. મેં વાપરવાનું નક્કી કર્યું અલાસ્કા એરલાઇન્સ માઇલેજ પ્લાન વિવિધ ફ્રીઅર-ફ્લાયર પ્રોગ્રામ્સમાં મારા માઇલેજ બેલેન્સને જોયા પછી મારી સફર માટે માઇલ, અને કારણ કે અલાસ્કા & apos; s એવોર્ડ ચાર્ટ ઘણી અન્ય એરલાઇન્સ કરતા ઘણા ઓછા માઇલ ચાર્જ કરે છે ’.

જોકે તે વનવર્લ્ડ અથવા સ્કાયટિમ જેવી એરલાઇન્સ જોડાણમાં નથી, અલાસ્કા અમેરિકન એરલાઇન્સ, બ્રિટીશ એરવેઝ, કેથે પેસિફિક, અમીરાત, કોરિયન એર, ક ,ન્ટાસ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ સહિતના ડઝનથી વધુ જુદા જુદા કેરિયર્સ સાથે ભાગીદારી કરે છે. પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં અલાસ્કા અને તેમાંથી ઘણાં વાહકોના સંયોજનને ઉડાન દ્વારા, મેં હજારો અલાસ્કા માઇલ કાપવાની વ્યવસ્થા કરી છે. વધારાના બોનસ તરીકે, મને ગયા વર્ષે એરલાઇન્સ સાથે એમવીપી ગોલ્ડ 75 કે સ્ટેટસને ફટકારવા બદલ 50,000 અલાસ્કા માઇલ આપવામાં આવી હતી, જેથી એકલા આ એક સફર માટે લગભગ પૂરતો માઇલ હતો.

જો તમે અલાસ્કા અથવા તેના ભાગીદારોને વધુ ઉડાન ન કરતા હો, તો તમે એક ખોલવાનું વિચારી શકો છો અલાસ્કા એરલાઇન્સ વિઝા સહી ક્રેડિટ કાર્ડ , જે તમે પહેલા 90૦ દિવસમાં $ 1,000 ખર્ચ કરો ત્યારે અને everyday૦,૦૦૦ માઇલનો સાઇન-અપ બોનસ આપે છે, અને રોજિંદા ખરીદી પર માઇલ મેળવે છે. તમે સ્ટારવુડ પ્રિફર્ડ ગેસ્ટથી અલાસ્કા માઇલેજ પ્લાનમાં બિંદુ પણ સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો. તમે સ્થાનાંતરિત કરેલા દર 20,000 સ્ટાર પોઇન્ટ્સ માટે, તમને અલાસ્કા સાથે 5000 માઇલ બોનસ મળશે.

અલાસ્કા પાસે પ્રત્યેક ભાગીદાર એરલાઇન માટે વિવિધ એવોર્ડ રિડેમ્પશન ચાર્ટ્સ છે. મારી બે મુખ્ય પસંદગીઓ કાંથે પેસિફિક ફર્સ્ટ ક્લાસ માટે લોસ એન્જલસથી હોંગકોંગ અને જકાર્તા તરફ અથવા ,000,000,૦૦૦ અલાસ્કા માઇલથી લોસ એન્જલસથી ટોક્યો નારીતા અને પછી વ્યવસાયમાં જકાર્તા જવા માટે AL 75,૦૦૦ અલાસ્કા માઇલ રિડેમ કરવાની રહેશે. વર્ગ. સંદર્ભ માટે, અમેરિકન એરલાઇન્સ, જે જેએએલ અને કેથે સાથેની એક વર્લ્ડ જોડાણ ભાગીદાર છે, તે જ પુરસ્કારો માટે મને 110,000 માઇલ ચાર્જ કરશે.

મેં સીએઆર અલાસ્કાની વેબસાઇટ પર જેએલ એવોર્ડ સ્પેસ શોધ્યું, પણ કેથે પેસિફિક પર એવોર્ડ શોધવા માટે, મારે બ્રિટીશ એરવેઝનું એવોર્ડ સર્ચ એન્જિન વાપરવું પડ્યું કારણ કે અલાસ્કા બતાવતું નથી.

તે સમયે મારી મુસાફરીની તારીખો અને એવોર્ડની ઉપલબ્ધતાના આધારે, મેં જાપાન એરલાઇન્સ પર મારો એવોર્ડ બુક કરવાનું નક્કી કર્યું. હું બોઇંગ 7-300-o૦૦ એઆરઈ પર સવાર એરલાઇન્સની આંતરરાષ્ટ્રીય ફર્સ્ટ ક્લાસ કેબિનમાં એલ.એ.થી ટોક્યો જઇશ, ત્યારબાદ બિઝનેસ ક્લાસમાં બોઇંગ 7 787-9 ડ્રીમલાઈનરની બાજુમાં જકાર્તા સાથે કનેક્ટ થઈશ. (આ વિમાનમાં ફર્સ્ટ ક્લાસની કેબિન નથી.)

મારા પ્રવાસના પ્રવાસનો કુલ સમય 20 કલાક, 10 મિનિટનો હતો. મારી ટિકિટ, જે જેએલની સાઇટ પર એક પણ કિંમતે નહીં આવે, જેની કિંમત $ 15,560 હોવી જોઈએ, જો કે તે બીજા દિવસોની જેમ લાગે છે, તો તમે સમાન સોદાના ભાવ માટે relative 10,349 બુક કરી શકો છો. તેના બદલે, મેં ફક્ત 75,000 માઇલ અને કર અને ફીમાં 32.40 ડોલર ચૂકવ્યા.

હાઈલાઈટ્સ

જાપાન એરલાઇન્સના ફર્સ્ટ ક્લાસમાં આ મારી બીજી વખત ઉડાન હતી, તેથી મને ખબર હતી કે મારે આ મુસાફરી પર આગળ શું જોવું હતું.

મારી ફર્સ્ટ ક્લાસની ટિકિટ બદલ આભાર, હું મારી ફ્લાઇટ પહેલાં એલએએએક્સના ટોમ બ્રેડલી ઇન્ટરનેશનલ ટર્મિનલના ક્વાન્ટાસ ફર્સ્ટ ક્લાસ લાઉન્જને accessક્સેસ કરી શક્યો. આ લાઉન્જમાં -સિ સેલિબ્રિટી શેફ નીલ પેરી અને તેની રોકપુલ ડાઇનિંગ ગ્રુપ ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મોસમી-લા કાર્ટ મેનુઓને સેવા આપતી સંપૂર્ણ-સેવા રેસ્ટોરન્ટની સુવિધા છે. હું મારી ફ્લાઇટ પહેલાં ભરવા માંગતો ન હતો, પરંતુ મારી પાસે એક નાસ્તો હતો જેમાં સહી તળેલી મીઠું અને મરીનો સ્ક્વિડ જેમાં આયોલી અને લીલી મરચાંની ચટણી, અને બીટ, અનાજ, જળની કાપડ અને લીંબુનો હળવા રોસ્ટ ડક કચુંબર શામેલ છે. -ધર્મ ડ્રેસિંગ. મેં તેને પેરીઅર-જૌટ ગ્રાન્ડ બ્રુટ શેમ્પેઇનના ગ્લાસથી ધોઈ નાખ્યું.

જેએલની પ્રથમ-વર્ગની કેબિન પાસે ફક્ત આઠ વિશાળ અર્ધ-ખાનગી બેઠકો છે (જોકે દરવાજા નહીં, જોકે, તમે શોધી શકશો) અન્ય એરલાઇન્સ જેમ કે અમીરાત અને ઇથિહદ) એ ચાર સીટોની બે હરોળમાં નાખ્યાં. પ્લેનની બાજુ પરની વ્યક્તિઓ વ્યક્તિગત હોય છે, જ્યારે કેન્દ્રમાં જોડી બનાવવામાં આવે છે. મારી પાસે બહાર નીકળવાની નજીકના કેબિનની સામેની બાજુની સીટ 1 એ હતી.

બેઠકો પોતે ખૂબ જ વિશાળ છે. તેઓ સીટ મોડમાં હોય ત્યારે આર્મરેસ્ટ્સ વચ્ચે 23 ઇંચ પહોળા હોય છે, અને જ્યારે બેડ મોડમાં ગોઠવાય છે ત્યારે તેઓ 33 ઇંચ પહોળા અને 78.5 ઇંચ લાંબા સુધી વિસ્તરે છે, અને તમે ઓટોમાનની નીચે એક કેરી-stન રાખી શકો છો. જ્યારે હું મારી બેઠક પર પહોંચ્યો ત્યારે મને બોઝ અવાજ-રદ કરતા હેડફોનો અને નિકાલજોગ ચંપલનો સેટ મળ્યો.

મેં પ્રથમ કેટલાક મિનિટ્સ તમામ સીટ કંટ્રોલ બટનો સાથે રમીને અને 23-ઇંચની ફ્લાઇટ મનોરંજન મોનિટર પર મૂવીઝને ધ્યાનમાં રાખીને પસાર કરી.

ફ્લાઇટ મેનેજર પોતાનો પરિચય આપવા માટે આવ્યો હતો જ્યારે તેના એક સાથી શેમ્પેન અને પાણીના ચશ્મા લાવ્યો હતો, જેથી હું વિના મૂલ્યે Wiનબોર્ડ વાઇ-ફાઇનો ઉપયોગ કરી શકું, અને જેન્ટલ સ્ટીમિંગ ફેસ માસ્કવાળી ઇટ્રો સગવડતા કીટ, જે દરમિયાન મારી જાતને તાજું કરવા માટે આવી હતી. ફ્લાઇટ

જોકે છેલ્લી વખત મેં જેએએલ ફર્સ્ટ ક્લાસ ઉડાન ભર્યું હતું જ્યારે તેઓ સેલોન 2006 શેમ્પેઇન રેડતા હતા, આ સમયે, તેઓ બે અન્ય પ્રખ્યાત લેબલો સ્ટોક કરી રહ્યા હતા: લુઇસ રોડેર ક્રિસ્ટલ અને 2006 પોલ રોજર સર વિન્સ્ટન ચર્ચિલ. મેં ધૂમ્રપાન કરાયેલી માછલીઓના મનોરંજન બૂચ અને કેનેપ્સ પર મોઝેરેલા સાથે પ્રોસીયુટો સાથે, નેચ, બંનેનો પ્રયાસ કર્યો.

ભોજન સેવા એ JAL ફર્સ્ટ-ક્લાસ અનુભવ વિશેની મારી પસંદીદા બાબતો છે કારણ કે એરલાઇન ભાગીદારો તેના મેનૂઝ બનાવવા માટે એક મુઠ્ઠીભર જાપાની રસોઇયાઓ સાથે ભાગીદારી કરે છે, અને આ ફ્લાઇટ નિરાશ થઈ નથી. હું જાપાનીઝ સેટ મેનૂ માટે ગયો, જે ઇંડા જરદીના સરકોવાળા શેકેલા લોબસ્ટર અને બ્રેઇઝ્ડ સોયા પલ્પ સાથે કેલ્પ-મેરીનેટેડ ફ્લુક સહિત પાંચ એપેટાઇઝર્સની પ્લેટથી શરૂ થયો. દરેક વાનગી અનન્ય અને સ્વાદિષ્ટ હતી, જોકે મને આ કોર્સ પછી સંપૂર્ણ લાગ્યું. જવા માટે માત્ર ત્રણ જ!

કેબીન ભરાઈ ગઈ હતી, એટલે કે ત્યાં આઠ મુસાફરો હતા, ત્યાં ત્રણ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ કામ કરતા હતા, તેથી ભોજનની સેવામાં ફક્ત એક કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. પછીથી ગેલેથી બહાર લાવવામાં આવે તે કરતાં મેં કોઈ વાનગી ખાય નહીં.

હું મીઠાઈનું કામ પૂરું કરીશ ત્યાં સુધીમાં, હું પથારી માટે તૈયાર હતો, તેથી હું જેએલ પાયજામાના સેટમાં બદલાઈ ગઈ જ્યારે કેબિન ક્રૂએ મને આપી હતી જ્યારે ફ્લાઇટ્સ એટેન્ડન્ટ્સે મારી બેઠકને બેડ પર બેસાડી દીધી હતી.

લvવેટરીમાં હાઇટેક ટોટો ટોઇલેટ હતું, જોકે મેં વ્યક્તિગત રીતે બિડેટ ફંક્શનનો ઉપયોગ કર્યો નથી. (કોઈ વિમાનમાં સવારી કરે?)

એરલાઇન ડબલ-સાઈડ કૂલિંગ એરવેવ મેટ્રેસ પેડ્સ સાથે ફર્મ સાઇડ અને સોફ્ટ સાઇડ (મારા માટે નરમ), વત્તા ડ્યુવેટ અને પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો માટે એરવેવ એસ-લાઇન ઓશીકું પ્રદાન કરે છે. તે એટલું આરામદાયક હતું (અથવા કદાચ તે બધા ક્રિસ્ટલ હતા જે હું ફટકારતો હતો) કે ચોખા અને લોખંડની જાળીવાળું પર સોયા-મેરીનેટેડ ટ્યૂનાના ટુકડાઓનો નાસ્તો મેળવવા માટે જાગતા પહેલાં હું છ કલાક .ંઘી ગયો હતો.

ત્યાં સુધીમાં, ઉતરવાનો લગભગ સમય થઈ ગયો હતો, તેથી હું ફરીથી મારા કપડામાં બદલાઈ ગયો. અમે સમયસર અમારા ગેટ પર પહોંચ્યા, અને હું જકાર્તા સાથેના મારા જોડાણ પહેલાં ઝડપી પ્રવાહ માટે વિમાનમાંથી, પરિવહન સુરક્ષા દ્વારા, અને જેએએલ ફર્સ્ટ ક્લાસ લાઉન્જમાં જઇ શક્યો.

તે ફ્લાઇટમાં એરલાઇન્સની નવીનતમ સ્તબ્ધ, એપેક્સ-શૈલીની વ્યવસાય-વર્ગની બેઠકો દર્શાવવામાં આવી છે, જે તમે 777-300ER અને 787-9 પર યુ.એસ.ની મોટાભાગની ફ્લાઇટ્સ પર મેળવશો. તેઓ ખૂબ જ ખાનગી અને જગ્યા ધરાવતા છે - પરંતુ તેઓ કોઈ પ્રથમ વર્ગ નથી.

શું તે મૂલ્ય હતું?

એક 75વોર્ડ પર ,000 75,૦૦૦ માઇલ પસાર કરવા માટે ઘણું હતું, તેમ છતાં, તે $ ૧ she,૦૦૦ નો શેલિંગ કરતા ઘણો સારો હતો, અને કેટલાક વ્યૂહાત્મક ઉડાન અને ક્રેડિટ કાર્ડ ખર્ચથી જરૂરી માઇલ કાપવું સરળ છે. અમેરિકન અને યુનાઇટેડ સહિતની યુ.એસ. એરલાઇન્સને એશિયામાં ફર્સ્ટ-ક્લાસ એવોર્ડ્સની જરૂરિયાત કરતાં તે ખૂબ ઓછા માઇલનો હતો. ઉપરાંત, હવામાં મફત શેમ્પેન પર તમે જે પૈસા બચાવશો તેના વિશે ફક્ત વિચારો.