લાંબા અંતરની ફ્લાઇટમાં વિમાનમાં ફેલાયેલી કેબીન અને પાઇલટ્સ બંને 30 જેટલા ક્રૂ હોઈ શકે છે. તેથી, સારા સંદેશાવ્યવહાર નિર્ણાયક છે. એરલાઇન્સ જણાવે છે કે જ્યાં બધી llsંટ આવે છે. અમારા એરબસ એરક્રાફ્ટ પર તમે ટેક-afterફ પછી તરત જ ‘બોઇંગ’ અવાજ સંભળાવશો - આ અવાજ ક્રૂને જાણ કરવા દે છે કે લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચવામાં આવી રહ્યું છે ... જ્યારે સીટ બેલ્ટ સાઇન બંધ કરવામાં આવે ત્યારે સામાન્ય રીતે બીજું બોઇંગ થાય છે.

વિવિધ ચીમ્સ અને તેમની આવર્તન બાબત પણ. દેખીતી રીતે, એક અને ત્રિવિધ ડિંગ વચ્ચેનો તફાવત પરિસ્થિતિની તાકીદ પર આધારિત છે.

કantન્ટાસ મુસાફરોને સેવાની જરૂરિયાત માટે એક જ ચીમનો ઉપયોગ કરે છે અને ક્રૂ સભ્યો માટે કેબિનના અન્ય ભાગોમાં (બિન-ઇમરજન્સી વસ્તુઓ માટે) અન્ય ક્રૂ સભ્યોને બોલાવવા માટે ઉચ્ચ-નીચલા રિંગટોનનો ઉપયોગ કરે છે.

એક પંક્તિ અર્થ ત્રણ નીચા ચાઇમ્સ ત્યાં તોફાન આગળ છે અને તમામ ક્રૂ દૂર કોઇ પણ ભોજન ગાડું મૂકી અને તેમના seatbelts જોડવું કે સંલગ્નિત જોઈએ.

અલબત્ત, દરેક એરલાઇન કસ્ટમાઇઝ્ડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. અનુસાર હફિંગ્ટન પોસ્ટ , યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ સેવા માટે ક callingલ કરતા મુસાફરો માટે માત્ર એક જ ચીમનો ઉપયોગ કરે છે, પણ એ નોંધવું પણ કે સીટબેલ્ટ સાઇન ચાલુ અથવા બંધ કરવામાં આવી છે.

અને સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું છે હફપોસ્ટ કે એરલાઇન કેબિનમાં ટોન સંદેશાવ્યવહારના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ સુરક્ષાને ટાંકીને, દરેક ધ્વનિનો અર્થ શું છે તે સ્પષ્ટ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.