અહીં શા માટે વિમાનો 36,000 ફીટ પર ઉડે છે (વિડિઓ)

મુખ્ય એરલાઇન્સ + એરપોર્ટ અહીં શા માટે વિમાનો 36,000 ફીટ પર ઉડે છે (વિડિઓ)

અહીં શા માટે વિમાનો 36,000 ફીટ પર ઉડે છે (વિડિઓ)

તે મુસાફરોની સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે. તમે તમારા સીટ બેલ્ટને સખ્ત બનાવો, ફ્લાઇટ પૂર્વેના સલામતી નિદર્શનને સાંભળો (અમને આશા છે) અને પોતાને ટેકઓફ માટે તૈયાર કરો. થોડીક ક્ષણો પછી, પાઇલટ ઓવરહેડ, મહિલાઓ અને સજ્જનોની ઉપર આવે છે, અમે હવે 36,000 ફૂટની ઉંચાઇ પર આવીએ છીએ.



પાછા ફરવાનો અને રિફ્રેશમેન્ટ કાર્ટની આસપાસ આવવાની રાહ જોવાનો આ સમય છે. પરંતુ આપણામાંના કેટલાએ આશ્ચર્ય કરવાનું બંધ કરી દીધું છે કે શા માટે વિમાનો પ્રથમ સ્થાને આ ઉપર જાય છે? અનુસાર યુએસએ ટુડે , મોટાભાગના વ્યાપારી વિમાનો માટે સામાન્ય ફરવા માટેની altંચાઇ ,000 33,૦૦૦ થી ,000૨,૦૦૦ ફુટ અથવા સમુદ્ર સપાટીથી લગભગ છ અને આઠ માઇલની વચ્ચેની હોય છે. લાક્ષણિક રીતે, વિમાન હવામાં લગભગ 35,000 અથવા 36,000 ફુટ ઉડાન કરે છે.

તેને પરિપ્રેક્ષ્યમાં કહીએ તો, માઉન્ટ એવરેસ્ટની ટોચ 29,029 ફીટ પર માપે છે. પરંતુ આ શા માટે છે દબાણયુક્ત કેબિનો : જેથી તમને એવું લાગતું નથી કે જાણે તમે શાબ્દિક રીતે માઉન્ટ એવરેસ્ટની ટોચ પર શ્વાસ લેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો.




આ ક્ષેત્રને નીચલા અવશેષો કહેવામાં આવે છે, જે ઉષ્ણકટિબંધીયની ઉપરના ભાગમાં, વાતાવરણનો સૌથી નીચો ભાગ છે, વિજ્ Scienceાન શિક્ષણ માટે યુસીએઆર કેન્દ્ર . આ ક્ષેત્રમાં ફ્લાઇંગ કરવાના ઘણા ફાયદા છે જે મુસાફરોને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જવા માટે અગ્રણી માર્ગોમાંથી એક ઉડાન બનાવે છે.

36,000 ફીટ પર વિમાન 36,000 ફીટ પર વિમાન ક્રેડિટ: સ્કાય સજ્જફોટ / ગેટ્ટી છબીઓ

બળતણ કાર્યક્ષમતા

આ itudeંચાઇ માટેનું સૌથી મોટું કારણ બળતણ કાર્યક્ષમતા સાથે છે. પાતળી હવા વિમાન પર ઓછી ખેંચાણ બનાવે છે, જેનો અર્થ છે કે વિમાન ગતિ જાળવવા માટે ઓછા બળતણનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ઓછું પવન પ્રતિકાર, વધુ શક્તિ, ઓછા પ્રયત્નો, તેથી બોલવું. સ્પષ્ટ કારણોસર, એરલાઇન્સ માટે બળતણ પર ઓછું ખર્ચ કરવું પણ ઉત્તમ છે. જોકે ધ્યાનમાં રાખો, વિમાનના એન્જિન્સને પણ કાર્ય કરવા માટે ઓક્સિજનની જરૂર હોય છે મુસાફરો , કારણ કે તેમને દહન બનાવવા માટે આ પરમાણુની જરૂર હોય છે, જે createsર્જા પણ બનાવે છે. તેથી, ખૂબ flyingંચી ઉડાન પણ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ઉપરાંત, વિમાન જેટલું goesંચું જાય છે, ત્યાં જવા માટે તેને વધુ બળતણ બનાવવું પડે છે, જેથી અમુક altંચાઇની સાથે કેટલીક ખામીઓ પણ હોય છે.



ટ્રાફિક અને જોખમોથી બચવું

હા, હવામાં ટ્રાફિક છે. ઉચ્ચ ઉડાનનો અર્થ એ છે કે વિમાનો પક્ષીઓ (સામાન્ય રીતે), ડ્રોન અને હળવા વિમાન અને હેલિકોપ્ટરથી બચી શકે છે, જે નીચી itંચાઇએ ઉડે છે. અનુસાર તમારી માઇલેજ મે બદલાઈ શકે છે , તમારું વિમાન જે દિશામાં મુસાફરી કરી રહ્યું છે તે પણ અસર કરી શકે છે કે તે કઈ altંચાઇએ ચ .શે. પૂર્વ તરફ ઉડતા વિમાનો (ઉત્તરપૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ સહિત) વિચિત્ર itંચાઇએ (એટલે ​​કે 35,000 ફૂટ) ઉડશે અને અન્ય બધી દિશાઓ પણ altંચાઇએ ઉડાન કરશે. સમાન દિશામાં જતા માર્ગો પણ ઘણીવાર આયોજિત કરવામાં આવે છે જેથી ટકરા ન થાય તે માટે વિમાનો એકબીજાથી 1000 ફુટ ઉપર અથવા નીચે હોય.

હવામાન

શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે શા માટે તમારી વિમાનની બારીની બહારનો દૃશ્ય એક ક્ષણ તડકો હોઈ શકે છે અને પછીથી તમારા ગંતવ્ય એરપોર્ટ પર ઉતરતા પછી વરસાદ પડે છે? તે altંચાઇ સાથે કરવાનું છે. મોટાભાગના વિમાનો ઉષ્ણકટિબંધીય ઉડાન પર ઉડતા હોય છે, જ્યાં હવામાનની ઘટનાઓ સામાન્ય રીતે બને છે મુસાફરો .

અશાંતિ

અલબત્ત, તોફાની હજી પણ વિમાનોમાં થાય છે, પરંતુ તમને એ જાણીને આશ્ચર્ય થશે કે ઘણી વ્યાપારી ફ્લાઇટ્સની altંચાઇને કારણે તે ઓછું થાય છે. અનુસાર પોઇંટ્સ ગાય , જ્યારે વિમાનો હવાના ખિસ્સા અને તીવ્ર પવનમાં દોડી જાય છે, ત્યારે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો કેટલીક વાર તેને ટાળવા માટે વિવિધ itંચાઇ સૂચવી શકે છે. અનુસાર યુએસએ ટુડે , flyingંચું ઉડાન ખરેખર તોફાને ઘટાડી શકે છે.



કટોકટી

Altંચાઇએ પણ પાઇલટ્સને હવામાં હોય ત્યારે એક કિંમતી ચીજવસ્તુ આપી શકે છે: સમય. અનુસાર મુસાફરો , જો કંઇક એવું બનવું જોઈએ જે કટોકટી ઉતરાણની ખાતરી આપે, તો wouldંચાઇએ પાઇલટ્સને પરિસ્થિતિ સુધારવા માટે અથવા landતરવાની સલામત જગ્યા શોધવા માટે વધુ લાંબી અવધિ આપી છે, જો તેઓ 10,000 ફૂટ પર ફરતા હળવા વિમાનમાં હોય તો.

વિભિન્ન વિમાનો, જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જુદી જગ્યાઓ

બધા વિમાનો સમાન ઉંચાઇ પર ક્રુઝ કરવા માટે બનાવવામાં આવતાં નથી. અનુસાર રોમાંચક , વિમાનની itudeંચાઇ તેના વર્તમાન વજન અને ફ્લાઇટના સમયે વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ફ્લાઇટ્સની દિશા (ઉપર જણાવ્યા મુજબ), તોફાની માત્રા (હવામાંના અન્ય પાઇલટ્સના અહેવાલોના આધારે), અને ફ્લાઇટની અવધિ પણ પરિબળો છે.

કોણ કોલ કરે છે?

પાઇલટ્સ વિમાનના નિયંત્રણમાં હોવા છતાં, તે તે નથી જે તેની onંચાઇ પર નિર્ણય લે છે. તેના બદલે, એર ડિસ્પેચર્સ, itudeંચાઇ સહિત, વિમાનના માર્ગના પ્લાનિંગ અને નિર્ણયના કાર્યમાં તેમજ વિમાન હવામાં ક્યાં છે તે ટ્ર traકિંગના હવાલામાં હોય છે. અનુસાર મુસાફરો , એવા કાયદા છે કે જે નિર્ધારિત વિમાન બિલ્ટ-અપ એરિયા ઉપર 1000 ફુટથી નીચે, અથવા કોઈ પણ વ્યક્તિ, વાહન અથવા માળખા ઉપર 500 ફૂટ નીચે ઉડવું જોઈએ નહીં.